三菱電機(jī)ALC系統(tǒng)在汽車(chē)總裝線(xiàn)中的應(yīng)用

[項(xiàng)目介紹] 　　三菱電機(jī)為汽車(chē)制造行業(yè)提供了完善的系統(tǒng)解決方案。至今已有眾多國(guó)內(nèi)的汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠采用了三菱電機(jī)的系統(tǒng)解決方案，并得到客戶(hù)的一致好評(píng)。本例的汽車(chē)總裝線(xiàn)是國(guó)內(nèi)某一汽車(chē)廠在三菱電機(jī)ALC系統(tǒng)解決方案的基礎(chǔ)上構(gòu)建的。 [系統(tǒng)圖] [系統(tǒng)說(shuō)明] 本總裝線(xiàn)由車(chē)身儲(chǔ)存工段、底盤(pán)裝配工段、車(chē)門(mén)分裝輸送工段、最終裝配工段、動(dòng)力總成分裝、儀表板總裝工段、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工段等構(gòu)成。電控系統(tǒng)是基于三菱電機(jī)ALC（汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)管理系統(tǒng)）的理念，總體上采用“集中監(jiān)管，分散控制”的模式，整個(gè)系統(tǒng)分三層，即信息層、控制層和設(shè)備層。 信息層由安裝在中央控制室的操作員站和工程師站構(gòu)成，它們的連接采用通用的以太網(wǎng)，并通過(guò)安裝在MELSECNET/10網(wǎng)主站PLC上的以太網(wǎng)模塊實(shí)現(xiàn)與設(shè)備控制層各PLC間的數(shù)據(jù)交換。在必要的時(shí)候，可以通過(guò)工程師站與管理層的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，使得管理者可以在辦公室對(duì)所需要的信息進(jìn)行查閱 。 控制層采用三菱電機(jī)的MELSECNET/10網(wǎng)，將總裝線(xiàn)各工段（除前橋分裝工段和后橋分裝工段外）的8套Q系列 PLC相連接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。它具有傳輸速度高（10Mbps），編程簡(jiǎn)單（無(wú)需專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)指令），可靠性高，維護(hù)方便，信息容量大等特點(diǎn)。車(chē)身儲(chǔ)存工段采用一臺(tái)三菱電機(jī)A975GOT人機(jī)界面通過(guò)BUS（總線(xiàn)）連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)該工段現(xiàn)場(chǎng)信息的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。 設(shè)備層采用CC-Link，分別掛在車(chē)身儲(chǔ)存工段、底盤(pán)裝配工段、車(chē)門(mén)分裝儲(chǔ)存工段和內(nèi)飾工段的PLC上。CC-Link是一種開(kāi)放性的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，它通過(guò)雙絞線(xiàn)將現(xiàn)場(chǎng)的傳感器、泵、閥、ID讀寫(xiě)器、變頻器及遠(yuǎn)程I/O等設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)了分散控制、集中管理。