丹佛斯VLT FCD300變頻器在新加坡機(jī)場(chǎng)為千萬(wàn)旅客輸送行李

新加坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年出入境的旅客有兩千多萬(wàn)名，該機(jī)場(chǎng)應(yīng)用丹佛斯VLT FCD300變頻器，控制機(jī)場(chǎng)的行李輸送。丹麥薩爾格丹佛斯股份有限公司將為世界領(lǐng)先的行李處理和輸送系統(tǒng)的供應(yīng)商FKI 物流公司提供約5,500臺(tái)VLT FCD300變頻器。

   只要是曾在機(jī)場(chǎng)有過(guò)等候經(jīng)歷的人，幾乎肯定都會(huì)想到機(jī)場(chǎng)處理和輸送行李的物流系統(tǒng)。如果機(jī)場(chǎng)只需應(yīng)付幾架飛機(jī)和一個(gè)行李提取點(diǎn)，則任何人都使它運(yùn)營(yíng)。而我們都知道，國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況是完全不同的：每天有幾百架飛機(jī)出發(fā)和抵達(dá)，行李要運(yùn)送到不同終端，或從不同終端接運(yùn)，最后，最為重要的是每小時(shí)都有成千上萬(wàn)的旅客在等待行李，而且必須是準(zhǔn)確的行李，在他們抵達(dá)行李大廳的幾分鐘時(shí)間，就要出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)輸送帶上。這足以使大多數(shù)的旅客們頭發(fā)變白。因此，F(xiàn)KI 物流公司面臨的是十分嚴(yán)格的要求，而新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)也不例外。從飛機(jī)停泊的那一刻到行李運(yùn)達(dá)行李提取大廳的時(shí)間，不能超過(guò)35分鐘。包括從飛機(jī)上卸載行李、用“機(jī)場(chǎng)出租車”運(yùn)送、分類、轉(zhuǎn)送到正確的行李旋轉(zhuǎn)臺(tái)的全部允許時(shí)間。 由丹佛斯VLT FCD300變頻器控制300CrisBagTM單元 每年6千4百萬(wàn)旅客    旅客人數(shù)預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將有增長(zhǎng)，因此，2007年新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)將擴(kuò)建一個(gè)新的3號(hào)航站樓，具備處理2千萬(wàn)旅客的能力，使每年進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的旅客人數(shù)總計(jì)達(dá)到6千4百萬(wàn)。僅新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)新的3號(hào)航站樓，就要安裝十公里長(zhǎng)的行李輸送設(shè)備。

FKI物流公司

   FKI物流公司是FKI材料處理和輸送集團(tuán)一家股票上市公司的下屬企業(yè)，品牌名稱為CrisplantTM和ClecoTM。FKI 物流公司是行李處理和輸送、包裹和貨物集散、倉(cāng)庫(kù)和自我服務(wù)系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，總部位于英國(guó)，在世界各地?fù)碛屑s15,000名雇員。FKI物流公司在全球已設(shè)立了600多套Crisplant系統(tǒng)，其中，沒(méi)有兩套系統(tǒng)是相同的。50套以上系統(tǒng)是安裝在機(jī)場(chǎng)，包括香港機(jī)場(chǎng)、倫敦機(jī)場(chǎng)、拉斯維加斯機(jī)場(chǎng)、慕尼黑機(jī)場(chǎng)和上海機(jī)場(chǎng)。 單元式設(shè)計(jì)    在很短時(shí)間內(nèi)，組織像這樣大型系統(tǒng)的建設(shè)是可能的，因?yàn)檎紫到y(tǒng)都是由單元組成的。FKI物流公司的輸送系統(tǒng)，稱為CrisBagTM，因此也將按模式發(fā)貨這種供貨模式已十分適合新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。這里的系統(tǒng)要求是必須能輸送、分檢重達(dá)100公斤的行李，按每秒1.8到7米的速度移動(dòng)，即每小時(shí)達(dá)到25公里。每條輸送線每小時(shí)必須要能運(yùn)送2,700件行李，或每小時(shí)必須要能運(yùn)送重達(dá)270噸的行李一天24小時(shí)。

小型火車    每個(gè)單件行李放在一個(gè)托架上，每個(gè)托架都有一個(gè)特定代碼。因此，任何時(shí)候都能知道裝載行李的托架是從哪里來(lái)、要送到哪里去。這樣，所有通過(guò)系統(tǒng)的行李都能完全得到跟蹤。托架就像一個(gè)小型火車滾動(dòng)向前，按即時(shí)位置和方向以及系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行的其他來(lái)往輸送情況調(diào)節(jié)速度。最后，這輛“火車”將抵達(dá)準(zhǔn)確的站臺(tái)，在機(jī)場(chǎng)就是抵達(dá)提取行李的旋轉(zhuǎn)輸送臺(tái)。 對(duì)變頻器的準(zhǔn)確要求    控制輸送系統(tǒng)的速度和啟停，對(duì)變頻器提出了精確的要求。因而，F(xiàn)KI物流公司需要尋找一家變頻器供應(yīng)商，要能滿足他們的需求并能符合這種特殊功能的所有要求。作為一項(xiàng)基本要求，行李處理和輸送系統(tǒng)必須要能連續(xù)、快速和有效地運(yùn)行。FKI物流公司選擇了丹佛斯的VLT FCD300變頻器，正是因?yàn)檫@種變頻器能符合他們所有要求。這套裝置的全部系統(tǒng)包含了5,500 個(gè)以上CrisBagTM單元，所有單元都要配置一臺(tái)或一臺(tái)以上變頻器。這就要求高度的運(yùn)行可靠性。 丹佛斯公司的突破    這項(xiàng)任務(wù)對(duì)于丹佛斯變頻器應(yīng)用到行李輸送行業(yè)無(wú)疑是一次突破，但是，取得了定單并不表示任何人可以休息，可以松懈。艱苦工作才剛剛起步。    開(kāi)始時(shí)，他們先在FKI物流公司在丹麥阿胡斯（Aarhus）所在地設(shè)置的測(cè)試系統(tǒng)上進(jìn)行工作。這個(gè)測(cè)試系統(tǒng)很大，足以能為一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)服務(wù)，它包含有約300個(gè)CrisBagTM單元，每個(gè)單元都配置了丹佛斯VLT FCD300變頻器。    對(duì)每個(gè)可能用在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)行李輸送系統(tǒng)中的CrisBagTM單元，都將進(jìn)行設(shè)置和測(cè)試。這就是說(shuō)，每個(gè)預(yù)想的功能和功率都要通過(guò)測(cè)試運(yùn)行后，才能大批量制造CrisBagTM單元。    在測(cè)試階段，F(xiàn)KI物流公司和丹麥薩爾格丹佛斯公司之間需要非常緊密的配合，為此，每周都召開(kāi)項(xiàng)目例會(huì)，而技術(shù)人員和工程師們?cè)谡麄€(gè)項(xiàng)目階段都始終密切合作。整個(gè)系統(tǒng)在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)安裝的最終日期定在2007年。 全球服務(wù)    原則上，提交一臺(tái)變頻器是很簡(jiǎn)單的，共約有250家供應(yīng)商都能做到，但是同時(shí)還能提供全球服務(wù)和支持的廠家就少得很了。    丹佛斯在全球一百多個(gè)國(guó)家都有服務(wù)和支持的代表。此外，服務(wù)中心已經(jīng)建立，在世界各地都有備件供應(yīng)，因此，現(xiàn)在正常能在24小時(shí)內(nèi)從世界任何地方發(fā)送備件。丹佛斯還作出很大的努力，在雇員和外部業(yè)務(wù)合作者中保持了一支訓(xùn)練有素的服務(wù)工程師隊(duì)伍。這意味丹佛斯的員工，無(wú)論他們可能在世界的什么地方，都能始終對(duì)產(chǎn)品有最新的了解。    所以，在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，丹佛斯也是近在咫尺，只要打一個(gè)電話。因此，一旦發(fā)生什么意外的問(wèn)題，幾小時(shí)內(nèi)技術(shù)服務(wù)人員就能抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。 VLT FCD300變頻器    FCD300分布式VLT 變頻器的設(shè)計(jì)目的是既要能控制標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)、也要能控制特殊目的的電動(dòng)機(jī)，一臺(tái)FCD300變頻器可以安裝在電動(dòng)機(jī)的上面，也可以安裝在電動(dòng)機(jī)的附近。當(dāng)然，F(xiàn)CD300變頻器也同時(shí)配置了數(shù)字和模擬輸入和輸出通道。如果FCD300變頻器再另配Profibus通訊卡，就能執(zhí)行諸如啟動(dòng)、停機(jī)和速度調(diào)節(jié)等簡(jiǎn)單功能，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)就是這樣的配置。而且還能收集各種類型的運(yùn)行數(shù)據(jù)，無(wú)論是用SRO系統(tǒng)的總體管理，或是選擇性地收集用于維修目的（例如啟動(dòng)和停機(jī)次數(shù)或運(yùn)行時(shí)間等）的數(shù)據(jù)。最后，但并非不重要，F(xiàn)CD300變頻器的輸入和輸出通道可以用作“過(guò)程的輸入/輸出”。    分布式變頻器的優(yōu)點(diǎn)之一，是可以節(jié)省大量電纜，因?yàn)榭梢圆豢紤]幾臺(tái)FCD300變頻器之間的電源電纜。在一個(gè)配置了這么多臺(tái)變頻器的系統(tǒng)中，僅此一項(xiàng)，就意味節(jié)省成千上萬(wàn)米的電纜，更不用說(shuō)節(jié)省的安裝電纜時(shí)間。特別是安裝VLT FCD300變頻器，還有另一個(gè)維修方面的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗须娮釉骷疾贾迷谏w板里。因此，如果或當(dāng)變頻器發(fā)生故障時(shí)經(jīng)過(guò)多年使用，一定會(huì)有故障在菜單中讀出故障信息，只需要擰松6顆螺絲，取出蓋板，安上一塊新的，就會(huì)重新順利運(yùn)行。尤其停機(jī)時(shí)間在機(jī)場(chǎng)是非常重要的參數(shù)。    VLT FCD300變頻器還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，它有內(nèi)置的安全開(kāi)關(guān)。還能同時(shí)提供“傳感器插座”，傳感器或類似裝置能很方便地與它連接。這樣，變頻器作為一種遠(yuǎn)程輸入/輸出模塊，具有一種附加的功能，例如，可通過(guò)Profibus訪問(wèn)總線。    VLT FCD300變頻器的輸出功率可達(dá)3kW，還可提供IP66機(jī)殼，搪瓷機(jī)殼十分堅(jiān)固，甚至能經(jīng)受食品行業(yè)中使用的那種非常強(qiáng)烈的清潔劑。 為什么選擇丹佛斯？ ?該公司與丹佛斯傳動(dòng)部專業(yè)技術(shù)人員的密切合作； ?世界范圍內(nèi)的服務(wù)； ?FCD300變頻器能降低電纜和布線的成本； ?FCD300變頻器內(nèi)置的安全開(kāi)關(guān)。