道依茨高壓共軌電控電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)
道依茨高壓共軌電控電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修維護(hù)與保養(yǎng)知識(shí)
1.電控系統(tǒng)組成及工作過(guò)程
EDC16電控系統(tǒng)工作過(guò)程：高壓泵（集成低壓油泵）將燃油從油箱抽出，經(jīng)過(guò)燃油粗濾器（1）、燃油細(xì)濾器（2）到達(dá)高壓油泵（4），高壓油泵將燃油通過(guò)高壓油管（紅色管路）打入共軌（7）通過(guò)共軌“蓄積”成為高壓，等待ECU命令開(kāi)啟噴油器電磁閥進(jìn)行噴油。共軌上有一個(gè)壓力傳感器（6），ECU可以通過(guò)它了解當(dāng)前的軌壓，然后采取措施進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，使之平衡在一個(gè)我們?cè)O(shè)定的壓力環(huán)境下工作；同共軌壓力傳感器一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)上所有的傳感器都是ECU獲取發(fā)動(dòng)機(jī)信息的唯一渠道，這些傳感器分別是：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（11）；判斷發(fā)動(dòng)機(jī)相位的凸輪軸位置傳感器（10）；測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境溫度的冷卻液溫度傳感器（14）；進(jìn)氣溫度壓力傳感器（13）和油門(mén)踏板傳感器（12）。通過(guò)這些傳感器，ECU可以清楚地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，可以根據(jù)傳感器的信息了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作的溫度氣壓環(huán)境參數(shù)，并且針對(duì)環(huán)境的不同做出相應(yīng)的補(bǔ)償（冷啟動(dòng)補(bǔ)償，高原補(bǔ)償），這些補(bǔ)償包括提前角，軌壓，噴油量的補(bǔ)償；另外還可以對(duì)某些惡劣條件或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)做出必要的保護(hù)和限制（如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)煙度限制等）。傳感器的準(zhǔn)確與否直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
CA4DC2電控發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CA4DC2-10E3 | CA4DC2-12E3 |
缸徑 mm | 98 | |
行程mm | 105 | |
缸套形式 | 干缸套 | |
氣門(mén)數(shù)/缸 | 2 | |
氣缸數(shù) | 4 | |
缸心距mm | 110 | |
排量L | 3.168 | |
排放水平 | 國(guó)III（GB17691-1999中2005年標(biāo)準(zhǔn)） | |
凈功率 kW/r/min | 76?5%/3200 | 88?5%/3200 |
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 N.m/r/min | 245/1900~2100 | 320/1900~2100 |
額定功率油耗 g/kw.h≤ | 245?2% | 245?2% |
外特性最低油耗 g/kw.h≤ | 215?2% | 215?2% |
噪聲≤dBA | 115 | 115 |
可靠性耐久性目標(biāo) | B10壽命30萬(wàn)公里 | |
2.電子控制單元（ECU）
ECU針腳定義
針號(hào) | 定 義 | 針號(hào) | 定 義 |
發(fā)動(dòng)機(jī)端 A | |||
A01 | 3缸噴油器“電位高” | A31 | 2缸噴油器“電位低” |
A02 | 2缸噴油器“電位高” | A32 | 未使用 |
A03 | 未使用 | A33 | 4缸噴油器“電位低” |
A04 | 未使用 | A34 | 未使用 |
A05 | 未使用 | A35 | 未使用 |
A06 | 未使用 | A36 | 未使用 |
A07 | 曲軸速度傳感器，屏蔽 | A37 | 未使用 |
A08 | 軌壓傳感器“地” | A38 | 未使用 |
A09 | 未使用 | A39 | 未使用 |
A10 | 未使用 | A40 | 進(jìn)氣壓力溫度傳感器壓力"信號(hào)" |
A11 | 凸輪軸傳感器"信號(hào)正" | A41 | 冷卻液溫度傳感器"地" |
A12 | 曲軸速度傳感器"信號(hào)負(fù)" | A42 | 未使用 |
A13 | 進(jìn)氣壓力傳感器"正" | A43 | 軌壓傳感器"信號(hào)" |
A14 | 未使用 | A44 | 未使用 |
A15 | 未使用 | A45 | 未使用 |
A16 | 1缸噴油器“電位高” | A46 | 3缸噴油器“電位低” |
A17 | 4缸噴油器“電位高” | A47 | 1缸噴油器“電位低” |
A18 | 未使用 | A48 | 未使用 |
A19 | 油量測(cè)量單元,電壓"高" | A49 | 燃油流量測(cè)量單元 LS |
A20 | 凸輪軸位置傳感器信號(hào)，屏蔽 | A50 | 凸輪軸位置傳感器信號(hào) |
A21 | 未使用 | A51 | 未使用 |
A22 | 未使用 | A52 | 未使用 |
A23 | 進(jìn)氣壓力傳感器"地" | A53 | 進(jìn)氣壓力溫度傳感器溫度"信號(hào)" |
A24 | 未使用 | A54 | 未使用 |
A25 | 未使用 | A55 | 未使用 |
A26 | 未使用 | A56 | 未使用 |
A27 | 曲軸速度傳感器"信號(hào)正" | A57 | 未使用 |
A28 | 軌壓傳感器“正” | A58 | 冷卻液溫度傳感器"信號(hào)" |
A29 | 未使用 | A59 | 未使用 |
A30 | 未使用 | A60 | 未使用 |
針號(hào) | 定 義 | 針號(hào) | 定 義 |
整車(chē)端 K | |||
K01 | 電瓶正 | K48 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出信號(hào) |
K02 | 電瓶負(fù) | K49 | 未使用 |
K03 | 電瓶正 | K50 | 未使用 |
K04 | 電瓶負(fù) | K51 | 未使用 |
K05 | 電瓶正 | K52 | 未使用 |
K06 | 電瓶負(fù) | K53 | 未使用 |
K07 | 未使用 | K54 | 空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)“On/Off” |
K08 | 油門(mén)踏板位置傳感器2"負(fù)" | K55 | 未使用 |
K09 | 油門(mén)踏板位置傳感器1"信號(hào)" | K56 | 巡航控制器,"設(shè)置/加速" |
K10 | 未使用 | K57 | 未使用 |
K11 | 未使用 | K58 | 離合開(kāi)關(guān)信號(hào) |
K12 | 未使用 | K59 | 未使用 |
K13 | 未使用 | K60 | 未使用 |
K14 | 未使用 | K61 | 未使用 |
K15 | 未使用 | K62 | 未使用 |
K16 | 未使用 | K63 | 未使用 |
K17 | 主剎車(chē)開(kāi)關(guān)信號(hào) | K64 | 未使用 |
K18 | 未使用 | K65 | 未使用 |
K19 | 未使用 | K66 | 排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào) |
K20 | 未使用 | K67 | 未使用 |
K21 | 未使用 | K68 | 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)準(zhǔn)許輸出信號(hào) |
K22 | 未使用 | K69 | 未使用 |
K23 | 未使用 | K70 | 空調(diào)繼電器 |
K24 | 未使用 | K71 | 系統(tǒng)診斷燈 |
K25 | 通訊接口1(K-Line) | K72 | 主繼電器 |
K26 | 未使用 | K73 | 未使用 |
K27 | 未使用 | K74 | 未使用 |
K28 | T15(開(kāi)關(guān)到BAT ) | K75 | 車(chē)速傳感器輸入信號(hào) |
K29 | 未使用 | K76 | 未使用 |
K30 | 油門(mén)踏板位置傳感器1"負(fù)" | K77 | 巡航控制器,"OFF" |
K31 | 油門(mén)踏板位置傳感器2"信號(hào)" | K78 | 巡航控制器,"設(shè)置/加速" |
K32 | 未使用 | K79 | 未使用 |
K33 | 未使用 | K80 | 輔助剎車(chē)開(kāi)關(guān)信號(hào) |
K34 | 未使用 | K81 | 未使用 |
K35 | 未使用 | K82 | 未使用 |
K36 | 未使用 | K83 | 未使用 |
K37 | 未使用 | K84 | 未使用 |
K38 | 巡航控制器,"恢復(fù)" | K85 | 未使用 |
K39 | 未使用 | K86 | 未使用 |
K40 | 油水分離器“水位信號(hào)” | K87 | 未使用 |
K41 | 未使用 | K88 | 未使用 |
K42 | 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開(kāi)關(guān) | K89 | 未使用 |
K43 | 未使用 | K90 | 未使用 |
K44 | 未使用 | K91 | 未使用 |
K45 | 油門(mén)踏板位置傳感器1"正" | K92 | 預(yù)熱指示燈 |
K46 | 油門(mén)踏板位置傳感器2"正" | K93 | 預(yù)熱繼電器 |
K47 | 未使用 | K94 | 故障指示燈 |
3．傳感器及針腳定義
3.1冷卻液溫度傳感器（NTC）
向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液/燃油溫度信號(hào)，敏感原件為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式（NTC）。
溫度傳感器特性
針腳：A58(信號(hào))，A41(地)；測(cè)量范圍：-40℃~128℃；供電電壓：5V
冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)
1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到”O(jiān)FF”，拔下傳感器接插件，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到”O(jiān)N”，測(cè)量傳感器接插件1腳與搭鐵間電壓是否在4.9V～5.1V范圍內(nèi)。如果測(cè)量結(jié)果不正確，則應(yīng)檢查電瓶是否供電正常，或出現(xiàn)了ECU輸出電壓不正常的狀況，或線(xiàn)束出現(xiàn)斷路或接觸不良等狀況。測(cè)量傳感器電阻，并記錄；
2、測(cè)量傳感器接插件2腳與搭鐵之間是否導(dǎo)通，如果不導(dǎo)通則應(yīng)檢查線(xiàn)束是否斷路或接觸不良；
3、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到”O(jiān)FF”，插上傳感器接插件，拔下ECU上的A端線(xiàn)束接插件，找到對(duì)應(yīng)的A58與A41，測(cè)量它們之間的傳感器電阻，若測(cè)得結(jié)果與步驟1測(cè)得結(jié)果偏差較大，則說(shuō)明線(xiàn)束出現(xiàn)故障的可能性較大。根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度情況查找傳感器電阻溫度對(duì)照表，若實(shí)測(cè)的電阻值與理論值出入較大，則傳感器出故障的可能性較大！
冷卻水(燃油)溫度傳感器溫度與阻止的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)下表：
溫度 t | 阻值R | 溫度 t | 阻值R | 溫度 t | 阻值R |
(℃) | (kΩ) | (℃) | (kΩ) | (℃) | (kΩ) |
-40 | 40.49～50.14 | 25 | 1.94～2.17 | 90 | 0.24～0.25 |
-30 | 23.58～28.65 | 30 | 1.62～1.80 | 100 | 0.18～0.19 |
-20 | 14.10～16.83 | 40 | 1.12～1.23 | 110 | 0.14～0.15 |
-10 | 8.64～10.15 | 50 | 0.80～0.87 | 120 | 0.11～0.12 |
0 | 5.47～6.23 | 60 | 0.57～0.62 | 130 | 0.086～0.093 |
10 | 3.54～4.04 | 70 | 0.42～0.45 | 140 | 0.068～0.074 |
20 | 2.35～2.65 | 80 | 0.31～0.33 |
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3.2進(jìn)氣壓力溫度傳感器（LDF6T）
進(jìn)氣壓力溫度傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后的進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力信息。壓力敏感原件為硅膜片式，溫度敏感元件為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式（NTC）
針腳： A23(正),A40(進(jìn)氣壓力信號(hào)),A23(負(fù)),A53(進(jìn)氣溫度信號(hào))
測(cè)量范圍（壓力）：0.5bar~4bar；輸出信號(hào)： 0.5V~4.5V；測(cè)量范圍（溫度）：-40℃~128℃
進(jìn)氣壓力溫度傳感器的檢測(cè)
1、當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力溫傳感器有問(wèn)題時(shí)，首先檢查傳感器的電源(3腳)，地(1腳)是否正常。方法是：先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“OFF”，拔下進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”，測(cè)量線(xiàn)束接插件對(duì)應(yīng)上圖的3腳和1腳間的電壓是否正常(大約4.5V左右)，若電壓不正常，則需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“OFF”，拔下ECU上A端接插件，檢查從A端到進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件的對(duì)應(yīng)導(dǎo)線(xiàn)是否正常導(dǎo)通。
2、對(duì)于進(jìn)氣壓力溫度傳感器的檢測(cè)可以分成對(duì)溫度傳感器和對(duì)壓力傳感器兩部分。溫度部分傳感器的主要組成部分是負(fù)溫度系數(shù)電阻，可以先測(cè)量傳感器1，2針腳間的電阻，然后查下表得出溫度值，若與當(dāng)時(shí)的實(shí)際溫度值偏差較大，則溫度傳感器發(fā)生故障。
3、對(duì)于傳感器壓力部分的檢測(cè)，由于傳感器內(nèi)部集成了整形補(bǔ)償電路，所以不能用萬(wàn)用表測(cè)量4腳與其它腳間的電阻值。因?yàn)橛萌f(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)，萬(wàn)用表本身會(huì)對(duì)被測(cè)電路施加一個(gè)電壓，有可能將傳感器內(nèi)部的整形補(bǔ)償電路擊穿，造成傳感器損壞！
壓力傳感器實(shí)測(cè)壓力與輸出電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖：
3.3曲軸轉(zhuǎn)速傳感器（DG6磁電式）
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電阻：測(cè)量傳感器連接器中1號(hào)觸針與2號(hào)觸針間的電阻，約860Ω
測(cè)量范圍50~4000rpm 線(xiàn)圈電阻約860Ω
針腳： 為三針霍爾傳感器，通過(guò)線(xiàn)束與ECU發(fā)動(dòng)機(jī)端A11(5V )，A50(singnal)，A20(-)
曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)
1、凸輪軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器屬于信號(hào)發(fā)生傳感器，檢測(cè)主要是看它們能否正確的發(fā)出信號(hào)，還有它們發(fā)出的信號(hào)是否同步。為使傳感器信號(hào)相位正確，必須保證傳感器的機(jī)械安裝精度，以及傳感器與信號(hào)盤(pán)的間隙在技術(shù)要求范圍內(nèi)。如條件允許可使用信號(hào)示波器看兩個(gè)信號(hào)是否同步。
2、凸輪軸位置傳感器1(A 11)腳，2(A 50)腳，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器1(A 27)腳,2(A 12)腳，測(cè)量1，2腳間的阻值應(yīng)在1kΩ左右，若阻值過(guò)小，則傳感器內(nèi)部電磁線(xiàn)圈可能短路。這兩個(gè)傳感器屬于磁電式傳感器內(nèi)部有永久磁鐵，如果取下存放時(shí)要避免在鐵質(zhì)貨架上存放，可以在木質(zhì)貨架上保存以避免消磁。另外，傳感器還容易吸附鐵屑，要及時(shí)清除以免影響傳感器的精度！
3、如果兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法點(diǎn)火。如果只是凸輪軸位置傳感器失效，則ECU會(huì)自動(dòng)判別缸序，起動(dòng)時(shí)可能會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較慢并有輕微抖動(dòng)，但起動(dòng)之后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)將恢復(fù)正常。對(duì)于CA4DC2電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如果只是曲軸轉(zhuǎn)速傳感器失效，由于凸輪軸傳感器只有1個(gè)齒，只具備確定一缸上止點(diǎn)功能，將無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.5共軌壓力傳感器
機(jī)油壓力傳感器向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力信息。壓力敏感原件為壓電式。
測(cè)量范圍：0.0~10.0bar；供電電壓：5V；針腳：A13(正),A51(負(fù)),A56(信號(hào))
測(cè)量范圍：0bar~10bar；輸出信號(hào)：0.5V~4.5V
機(jī)油壓力傳感器的檢測(cè)
機(jī)油壓力傳感器實(shí)測(cè)壓力與輸出電壓對(duì)照表
壓力(bar) | 環(huán)境溫度 | |
-30℃～0℃ | 0℃～80℃和110℃～125℃ | |
電壓 U(V) | ||
p<0< span=""> | 0.3～0.6 | 0.3～0.7 |
0 | 0.4～0.6 | 0.3～0.7 |
2 | 1.2～1.4 | 1.1～1.5 |
4 | 2.0～2.2 | 1.9～2.3 |
6 | 2.8～3.0 | 2.7～3.1 |
8 | 3.6～3.8 | 3.5～3.9 |
10 | 4.4～4.6 | 4.3～4.7 |
p>10 | 4.4～4.7 | 4.3～4.7 |
1、機(jī)油壓力傳感器壓力與輸出電壓成線(xiàn)性關(guān)系，壓力從0到10 bar，輸出電壓從0.5到4.5伏。判定故障方法：先點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“OFF”，拔下機(jī)油壓力傳感器線(xiàn)束插頭，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”，測(cè)定其插頭的1腳(A13)與搭鐵間電壓是否為輸入電壓(大約為4.5V),2腳(A51)與搭鐵間的電壓是否為零，如果測(cè)量結(jié)果偏差較大，則說(shuō)明線(xiàn)束狀態(tài)有問(wèn)題，或是ECU的輸出電壓有問(wèn)題。
2、因?yàn)閭鞲衅鲀?nèi)部集成了信號(hào)處理電路，所以不能用萬(wàn)用表測(cè)量傳感器電阻，以防萬(wàn)用表對(duì)電路施加的電壓將傳感器信號(hào)處理電路擊穿！
3.7油門(mén)踏板位置傳感器
引腳：K09(信號(hào)1),K45信號(hào)1正),K30(信號(hào)1地)；K31(信號(hào)2),K31(信號(hào)2地),K08(信號(hào)正)；
輸出信號(hào)：0.5V~4.5V
油門(mén)踏板位置傳感器的檢測(cè)
1、油門(mén)踏板傳感器屬于雙電位器傳感器,共有六個(gè)引腳，定義如下：
3.8線(xiàn)束
在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉(開(kāi)關(guān)處于”O(jiān)FF”)，確保系統(tǒng)斷電的情況下，拔下ECU上整車(chē)端插頭，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到”O(jiān)N”，并測(cè)量K28腳與K02或K04或K06間的電壓是否與電瓶電壓相同！如果不等，則需要根據(jù)線(xiàn)路圖，檢查線(xiàn)路是否正常導(dǎo)通！
4. ECU和噴油器電磁閥
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)本身工作可靠，一般不易發(fā)生故障，常見(jiàn)故障為機(jī)械故障,診斷過(guò)程中，禁止使用大功率儀器，避免對(duì)電控單元( ECU )產(chǎn)生無(wú)線(xiàn)電干擾；
2、檢測(cè) ECU 的電源線(xiàn)、搭鐵線(xiàn)是否良好，連接插頭是否正常；
3、拔下ECU A和K端連接插頭，查看其內(nèi)部是否有銹蝕、觸針是否彎曲。如果上述檢測(cè)一切正常，可以更換一臺(tái)新的ECU來(lái)確定ECU是否有故障；
4、ECU屬于精密電子元件，禁止私拆ECU！
5、噴油器電磁閥的電磁線(xiàn)圈的電阻值大概為0.9Ω左右，如果小于0.4Ω，則電磁線(xiàn)圈可能短路。
5.故障診斷代碼分析
序號(hào) | 博世 | 啟明 | 故障描述 | 故障原因分析 | 故障處理方法 | 故障發(fā)生時(shí)ECU采取的保護(hù)措施 |
1 | 680 | P0647 | 空調(diào)功率級(jí)與電源短路 | 1.空調(diào)繼電器線(xiàn)束ECU端對(duì)電源短路 2.空調(diào)繼電器故障 | 1.檢查空調(diào)繼電器線(xiàn)束 2.更換空調(diào)繼電器 | 空調(diào)不能正常工作 |
2 | 693 | P0646 | 空調(diào)功率級(jí)與地短路 | 1.空調(diào)繼電器線(xiàn)束ECU端對(duì)地短路 2.空調(diào)繼電器故障 | 1.檢查空調(diào)繼電器線(xiàn)束 2.更換空調(diào)繼電器 | 空調(diào)不能正常工作 |
3 | 694 | P0645 | 空調(diào)功率級(jí)沒(méi)有負(fù)載 | 1.空調(diào)繼電器沒(méi)有連接 2.空調(diào)繼電器線(xiàn)束斷路 3.空調(diào)繼電器故障 | 1.檢查空調(diào)繼電器是否安裝 2.檢查空調(diào)繼電器線(xiàn)束 3.更換空調(diào)繼電器 | 空調(diào)不能正常工作 |
4 | 697 | P0645 | 空調(diào)功率級(jí)溫度過(guò)高 |
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5 | 16 | P060B | ADC參考電壓的高信號(hào)范圍檢測(cè)錯(cuò)誤 | ECU內(nèi)部數(shù)模監(jiān)測(cè)模塊故障 | 更換ECU | 提高怠速，限制扭矩 |
6 | 17 | P060B | ADC參考電壓的低信號(hào)范圍檢測(cè)錯(cuò)誤 | ECU內(nèi)部數(shù)模監(jiān)測(cè)模塊故障 | 更換ECU | 提高怠速，限制扭矩 |
7 | 20 | P060B | ADC監(jiān)控測(cè)試脈沖錯(cuò)誤 | ECU內(nèi)部數(shù)模監(jiān)測(cè)模塊故障 | 更換ECU | 提高怠速，限制扭矩 |
8 | 24 | P060B | ADC隊(duì)列錯(cuò)誤 | ECU內(nèi)部數(shù)模監(jiān)測(cè)模塊故障 | 更換ECU | 提高怠速，限制扭矩 |
9 | 235 | P0123 | 油門(mén)踏板傳感器1電壓高于上限 | 1.油門(mén)踏板線(xiàn)束故障,油門(mén)踏板信號(hào)1（K09）對(duì)電源短路 2.油門(mén)踏板故障 | 1.檢查油門(mén)踏板線(xiàn)束1 2.更換油門(mén)踏板 | 油門(mén)替代值為0%，怠速提升至1000rpm |
10 | 237 | P0122 | 油門(mén)踏板傳感器1電壓低于下限 | 1.油門(mén)踏板線(xiàn)束故障，油門(mén)踏板信號(hào)1（K09）斷路或?qū)Φ囟搪?2.油門(mén)踏板故障 | 1.檢查油門(mén)踏板線(xiàn)束1 2.更換油門(mén)踏板 | 油門(mén)替代值為0%，怠速提升至1000rpm |
11 | 668 | P2135 | 與油門(mén)踏板傳感器2校驗(yàn)不正確 | 1.油門(mén)踏板線(xiàn)束故障 2.油門(mén)踏板故障 | 1.檢查油門(mén)踏板線(xiàn)束 2.更換油門(mén)踏板 | 油門(mén)替代值為0%，怠速提升至1000rpm |
12 | 250 | P0223 | 油門(mén)踏板傳感器2電壓高于上限 | 1.油門(mén)踏板線(xiàn)束故障,油門(mén)踏板信號(hào)2（K31）對(duì)電源短路 2.油門(mén)踏板故障 | 1.檢查油門(mén)踏板線(xiàn)束2 2.更換油門(mén)踏板 | 油門(mén)替代值為0%，怠速提升至1000rpm |
13 | 251 | P0222 | 油門(mén)踏板傳感器2電壓低于下限 | 1.油門(mén)踏板線(xiàn)束故障，油門(mén)踏板信號(hào)2（K31）斷路或?qū)Φ囟搪?2.油門(mén)踏板故障 | 1.檢查油門(mén)踏板線(xiàn)束2 2.更換油門(mén)踏板 | 油門(mén)替代值為0%，怠速提升至1000rpm |
14 | 72 | P2135 | 與油門(mén)踏板傳感器1校驗(yàn)不正確 | 1.油門(mén)踏板線(xiàn)束故障 2.油門(mén)踏板故障 | 1.檢查油門(mén)踏板線(xiàn)束 2.更換油門(mén)踏板 | 油門(mén)替代值為0%，怠速提升至1000rpm |
15 | 319 | P2229 | 大氣壓力傳感器電壓高于上限 | ECU故障 | 更換ECU | 限制扭矩 |
16 | 322 | P2228 | 大氣壓力傳感器電壓低于下限 | ECU故障 | 更換ECU | 限制扭矩 |
17 | 355 | P2299 | 油門(mén)踏板和制動(dòng)之間真實(shí)性故障，油門(mén)踏板信號(hào)可能不可信 | 1.剎車(chē)信號(hào)故障 2.油門(mén)不能回零位 | 1.檢查剎車(chē)開(kāi)關(guān)(主剎車(chē)開(kāi)關(guān)和輔助剎車(chē)開(kāi)關(guān)),是否剎車(chē)開(kāi)關(guān)位置不合理?更換剎車(chē)開(kāi)關(guān)。 2.檢查油門(mén)踏板傳感器是否有卡死；更換油門(mén)踏板傳感器 | 踩油門(mén)不起作用，怠速提高到1000rpm |
18 | 691 | P0402 | 廢氣再循環(huán)恒定正調(diào)節(jié)器偏差高于上限 |
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19 | 692 | P0401 | 廢氣再循環(huán)恒定負(fù)調(diào)節(jié)器偏差低于下限 |
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20 | 1172 | P0069 | 大氣壓力傳感器可能不可信 | ECU內(nèi)大氣壓力傳感器故障 | 更換ECU | 限制扭矩 |
21 | 538 | P0238 | 增壓壓力傳感器電壓高于上限 | 1.進(jìn)氣溫度壓力傳感器中進(jìn)氣壓力信號(hào)對(duì)電源短路 2.進(jìn)氣溫度壓力傳感器故障 | 1.檢查整車(chē)線(xiàn)束中進(jìn)氣壓力信號(hào)線(xiàn) 2.更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器 | 1.限制扭矩 2.能夠正常啟動(dòng)，但啟動(dòng)后,踩油門(mén)松開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火.(替代值:0.9~1bar) |
22 | 539 | P0237 | 增壓壓力傳感器電壓低于下限 | 1.進(jìn)氣溫度壓力傳感器中進(jìn)氣壓力信號(hào)對(duì)地短路 2.進(jìn)氣溫度壓力傳感器故障 | 1.檢查整車(chē)線(xiàn)束中進(jìn)氣壓力信號(hào)線(xiàn) 2.更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器 | 1.限制扭矩 2.能夠正常啟動(dòng)，但啟動(dòng)后,踩油門(mén)松開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火.(替代值:0.9~1bar) |
23 | 540 | P0235 | 增壓壓力傳感器CAN信號(hào)缺陷 | 1.進(jìn)氣壓力CAN信號(hào)缺失 2.進(jìn)氣溫度壓力傳感器故障 3.ECU數(shù)據(jù)故障 | 1.檢查CAN線(xiàn) 2.更換進(jìn)氣壓力溫度傳感器 3.更換ECU | 1.限制扭矩 2.能夠正常啟動(dòng)，但啟動(dòng)后踩油門(mén)松發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)會(huì)熄火 |
24 | 542 | P0563 | 電瓶電壓高于上限 | 電瓶電壓過(guò)高 | 檢查電瓶電壓是否高于16V，檢查供電線(xiàn)路；更換電瓶。 | ECU不能正常工作 |
25 | 543 | P0562 | 電瓶電壓低于下限 | 電瓶電壓過(guò)低 | 檢查電瓶電壓是否低于7.2V，檢查供電線(xiàn)路；更換電瓶。 | ECU不能正常工作 |
26 | 699 | P0504 | 制動(dòng)信號(hào)不可信 | 1.主、輔剎車(chē)信號(hào)校驗(yàn)故障 | 1.檢查在踩下和松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，主剎車(chē)信號(hào)、輔助剎車(chē)信號(hào)是否正常工作，是否能夠同步（不踩剎車(chē)情況下主剎車(chē)信號(hào)為常開(kāi)，輔助剎車(chē)信號(hào)為常閉） | 無(wú) |
27 | 14 | P0118 | 冷卻液溫度傳感器電壓過(guò)高 | 1.水溫傳感器信號(hào)線(xiàn)對(duì)電源短路 2.水溫傳感器損壞 | 1.檢查水溫傳感器線(xiàn)束 2.更換水溫傳感器 | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)冷卻液溫度-25度（冷態(tài)）；75度（暖態(tài)） 2.限制扭矩 |
28 | 15 | P0117 | 冷卻液溫度傳感器電壓過(guò)低 | 1.水溫傳感器信號(hào)線(xiàn)對(duì)地短路 2.水溫傳感器損壞 | 1.檢查水溫傳感器線(xiàn)束 2.更換水溫傳感器 | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)默認(rèn)冷卻液溫度-25度（冷態(tài)）；75度（暖態(tài)） 2.限制扭矩 |
29 | 703 | P1602 | 冷卻液溫度輸出信號(hào)對(duì)地短路 | 儀表盤(pán)沒(méi)有水溫輸出 | 檢查儀表盤(pán)與ECU水溫輸出相關(guān)線(xiàn)束連接 | 無(wú) |
30 | 1394 | P0116 | 冷卻液溫度在限定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有達(dá)到最小溫度 | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，不能夠在正常時(shí)間內(nèi)達(dá)到暖機(jī) 2.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器故障 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 2.更換發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 | 限制扭矩 |
31 | 22 | P0116 | 冷卻液溫度在限定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有達(dá)到最小溫升 | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在特殊工況(如高原) 2.發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)h(huán)境過(guò)冷 3發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器故障 | 1.無(wú)需處理，故障會(huì)自動(dòng)消失 2.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 3.更換發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 | 限制扭矩 |
32 | 32 | P0856 | DCS要求的物理特性不確定性 |
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33 | 1216 | P161F | 壓力試驗(yàn)的故障 |
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34 | 1654 | P1605 | 轉(zhuǎn)速表與電源短路 | 輸出給儀表的轉(zhuǎn)速信號(hào)線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查儀表和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速輸入信號(hào)線(xiàn)束 | 無(wú) |
35 | 1656 | P1607 | 轉(zhuǎn)速表沒(méi)有負(fù)載 | 輸出給儀表的轉(zhuǎn)速信號(hào)線(xiàn)束對(duì)地短路 | 檢查儀表和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速輸入信號(hào)線(xiàn)束 | 無(wú) |
36 | 1192 | P1200 | 1缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間高于濾波通電時(shí)間上限 | 1.1缸噴油器線(xiàn)束故障 2.1缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查1缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換1缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
37 | 1193 | P1201 | 1缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間低于濾波通電時(shí)間下限 | 1.1缸噴油器線(xiàn)束故障 2.1缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查1缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換1缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
38 | 1194 | P1202 | 2缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間高于濾波通電時(shí)間上限 | 1.2缸噴油器線(xiàn)束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查2缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
39 | 1195 | P1203 | 2缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間低于濾波通電時(shí)間下限 | 1.2缸噴油器線(xiàn)束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查2缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
40 | 1196 | P1204 | 3缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間高于濾波通電時(shí)間上限 | 1.3缸噴油器線(xiàn)束故障 2.3缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查3缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換3缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
41 | 1197 | P1205 | 3缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間低于濾波通電時(shí)間下限 | 1.3缸噴油器線(xiàn)束故障 2.3缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查3缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換3缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
42 | 1198 | P1206 | 4缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間高于濾波通電時(shí)間上限 | 1.4缸噴油器線(xiàn)束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查4缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
43 | 1199 | P1207 | 4缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間低于濾波通電時(shí)間下限 | 1.4缸噴油器線(xiàn)束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查4缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
44 | 1200 | P1208 | 5缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間高于濾波通電時(shí)間上限 | 1.5缸噴油器線(xiàn)束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查5缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
45 | 1201 | P1209 | 5缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間低于濾波通電時(shí)間下限 | 1.5缸噴油器線(xiàn)束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查5缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
46 | 1202 | P120A | 6缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間高于濾波通電時(shí)間上限 | 1.6缸噴油器線(xiàn)束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查6缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
47 | 1203 | P120B | 6缸經(jīng)濾波后加電時(shí)間低于濾波通電時(shí)間下限 | 1.6缸噴油器線(xiàn)束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查6缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
48 | 1204 | P120C | 1缸標(biāo)定噴射的時(shí)間高于通電時(shí)間上限 | 1.1缸噴油器線(xiàn)束故障 2.1缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查1缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換1缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
49 | 1205 | P120D | 1缸標(biāo)定噴射的時(shí)間低于通電時(shí)間下限 | 1.2缸噴油器線(xiàn)束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查2缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
50 | 1206 | P120E | 2缸標(biāo)定噴射的時(shí)間高于通電時(shí)間上限 | 1.2缸噴油器線(xiàn)束故障 2.2缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查2缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換2缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
51 | 1207 | P120F | 2缸標(biāo)定噴射的時(shí)間低于通電時(shí)間下限 | 1.4缸噴油器線(xiàn)束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查4缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
52 | 1208 | P1210 | 3缸標(biāo)定噴射的時(shí)間高于通電時(shí)間上限 | 1.3缸噴油器線(xiàn)束故障 2.3缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查3缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換3缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
53 | 1209 | P1211 | 3缸標(biāo)定噴射的時(shí)間低于通電時(shí)間下限 | 1.6缸噴油器線(xiàn)束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查6缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
54 | 1210 | P1212 | 4缸標(biāo)定噴射的時(shí)間高于通電時(shí)間上限 | 1.4缸噴油器線(xiàn)束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查4缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
55 | 1211 | P1213 | 4缸標(biāo)定噴射的時(shí)間低于通電時(shí)間下限 | 1.4缸噴油器線(xiàn)束故障 2.4缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查4缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換4缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
56 | 1212 | P1214 | 5缸標(biāo)定噴射的時(shí)間高于通電時(shí)間上限 | 1.5缸噴油器線(xiàn)束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查5缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
57 | 1213 | P1215 | 5缸標(biāo)定噴射的時(shí)間低于通電時(shí)間下限 | 1.5缸噴油器線(xiàn)束故障 2.5缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查5缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換5缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
58 | 1214 | P1216 | 6缸標(biāo)定噴射的時(shí)間高于通電時(shí)間上限 | 1.6缸噴油器線(xiàn)束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查6缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
59 | 1215 | P1217 | 6缸標(biāo)定噴射的時(shí)間低于通電時(shí)間下限 | 1.6缸噴油器線(xiàn)束故障 2.6缸噴油器故障 3.ECU故障 | 1.檢查6缸噴油器線(xiàn)束有無(wú)破損燒蝕 2.更換6缸噴油器 3.更換ECU | 無(wú) |
60 | 99 | P0340 | 沒(méi)有凸輪軸信號(hào) | 1.凸輪軸傳感器線(xiàn)束故障 2.凸輪軸傳感器故障 | 1.檢查凸輪軸傳感器線(xiàn)束 2.更換凸輪軸傳感器 | 1.限制扭矩 2.起動(dòng)困難 |
61 | 100 | P0341 | 錯(cuò)誤的凸輪軸信號(hào) | 1.凸輪軸傳感器線(xiàn)束故障 2.凸輪軸傳感器故障 | 1.檢查凸輪軸傳感器線(xiàn)束 2.更換凸輪軸傳感器 | 1.限制扭矩 2.起動(dòng)困難 |
62 | 103 | P0335 | 沒(méi)有曲軸信號(hào) | 1.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)束故障 2.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器故障 | 1.檢查曲軸傳感器線(xiàn)束，是否有短路斷路情況，看看是否周?chē)信c之平行的干擾源 2.更換曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 | 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，不能正常工作 |
63 | 104 | P0336 | 錯(cuò)誤的曲軸信號(hào) | 1.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)束故障 2.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器故障 | 1.檢查曲軸傳感器線(xiàn)束，是否有短路斷路情況，看看是否周?chē)信c之平行的干擾源 2.更換曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 | 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，不能正常工作 |
64 | 105 | P0016 | 凸輪軸與曲軸信號(hào)間出現(xiàn)相位差 | 1.凸輪軸或曲軸線(xiàn)束存在干擾源 2.凸輪軸與曲軸相位故障 3.ECU故障 | 1.檢查相應(yīng)線(xiàn)束周?chē)袩o(wú)干擾源 2.檢查相位 3.更換ECU | 發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) |
65 | 109 | P1007 | 不可信性故障 | ECU故障 | 更換ECU | 無(wú) |
66 | 1173 | P2267 | 燃油含水量超標(biāo) | 1.燃油含水量超標(biāo) 2.ECU的K40引腳對(duì)電源短路 | 1.通過(guò)濾清器下端的放水閥進(jìn)行放水 2.檢查ECUK40相連接的線(xiàn)束 | 油水分離器指示燈報(bào)警 |
67 | 1217 | P2264 | 油水分離傳感器不正常工作 | 1.油水分離器連接線(xiàn)束有問(wèn)題 2.油水分離傳感器損壞 | 1.檢查油水分離器連接線(xiàn)束 2.更換油水分離傳感器 | 無(wú) |
68 | 246 | P0384 | 進(jìn)氣預(yù)熱繼電器與電源短路 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱繼電器ECU端（K93）與電源短路 2.進(jìn)氣預(yù)熱繼電器損壞 | 1.檢查繼電器到ECU線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱繼電器 | 進(jìn)氣預(yù)熱無(wú)法正常工作 |
69 | 247 | P0383 | 進(jìn)氣預(yù)熱繼電器與地短路 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱繼電器ECU端（K93）對(duì)地短路 2.進(jìn)氣預(yù)熱繼電器損壞 | 1.檢查繼電器到ECU線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱繼電器 | 進(jìn)氣預(yù)熱無(wú)法正常工作 |
70 | 248 | P0670 | 進(jìn)氣預(yù)熱繼電器沒(méi)有負(fù)載 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱繼電器線(xiàn)束開(kāi)路 2.進(jìn)氣預(yù)熱繼電器損壞 | 1.檢查繼電器到ECU線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱繼電器 | 進(jìn)氣預(yù)熱無(wú)法正常工作 |
71 | 249 | P0670 | 進(jìn)氣預(yù)熱繼電器溫度過(guò)高 | 進(jìn)氣預(yù)熱繼電器線(xiàn)束故障或者進(jìn)氣預(yù)熱繼電器故障 | 1.檢查繼電器到ECU線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱繼電器 | 進(jìn)氣預(yù)熱無(wú)法正常工作 |
72 | 261 | P1608 | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈與電源短路 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈（K92）對(duì)電源短路 2.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈損壞 | 1.檢查進(jìn)氣預(yù)熱指示燈線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱指示燈 | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈無(wú)法正常工作 |
73 | 262 | P1609 | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈與地短路 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈（K92）對(duì)地短路 2.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈損壞 | 1.檢查進(jìn)氣預(yù)熱指示燈線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱指示燈 | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈無(wú)法正常工作 |
74 | 264 | P160A | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈沒(méi)有負(fù)載 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈線(xiàn)束斷路 2.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈損壞 | 1.檢查進(jìn)氣預(yù)熱指示燈線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱指示燈 | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈無(wú)法正常工作 |
75 | 265 | P160B | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈溫度過(guò)高 | 1.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈線(xiàn)束故障 2.進(jìn)氣預(yù)熱指示燈損壞 | 1.檢查進(jìn)氣預(yù)熱指示燈線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣預(yù)熱指示燈 | 進(jìn)氣預(yù)熱指示燈無(wú)法正常工作 |
76 | 568 | P0380 | 預(yù)熱塞失效，繼電器失效，電熱塞內(nèi)部短路，過(guò)流 | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
77 | 569 | P0382 | 欲熱塞內(nèi)部短路，過(guò)流，繼電器卡住 | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
78 | 279 | P060A | CJ940通信故障 | 1.CJ940通信故障 2.ECU故障 | 更換ECU | 無(wú) |
79 | 280 | P062F | EEPROM在最后一次讀操作中發(fā)生的錯(cuò)誤 | 1.ECU主繼電器斷電前強(qiáng)制斷電 2.ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
80 | 281 | P062F | EEPROM在最后一次寫(xiě)操作中發(fā)生的錯(cuò)誤 | 1.ECU主繼電器斷電前強(qiáng)制斷電 2.ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
81 | 282 | P062F | EEPROM使用了缺省值 | 1.ECU主繼電器斷電前強(qiáng)制斷電 2.ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
82 | 283 | P0607 | 鎖定項(xiàng)發(fā)生了Recovery | ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
83 | 284 | P0607 | 禁止項(xiàng)發(fā)生了Recovery | ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
84 | 285 | P0607 | 可見(jiàn)項(xiàng)發(fā)生了Recovery | ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
85 | 286 | P1607 | CJ940內(nèi)部供電電壓過(guò)高 | ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
86 | 287 | P1608 | CJ940內(nèi)部供電電壓過(guò)低 | ECU故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
87 | 1240 | P160C | 高壓泵高壓測(cè)試使軌壓監(jiān)測(cè)無(wú)效 | 1.燃油中有氣體 2.高壓泵控制線(xiàn)束故障 3.軌壓傳感器線(xiàn)束故障 4.軌壓傳感器故障 5.高壓泵故障 | 1.檢查漏點(diǎn)，排氣。 2.檢查高壓泵控制線(xiàn)束 3.檢查軌壓傳感器線(xiàn)束 4.更換軌 5.更換高壓油泵 | 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后熄火 |
88 | 288 | P0098 | 進(jìn)氣溫度傳感器電壓高于上限 | 1.進(jìn)氣溫度壓力傳感器中進(jìn)氣溫度信號(hào)對(duì)電源短路 2.進(jìn)氣溫度壓力傳感器故障 | 1.檢查線(xiàn)束 2.更換進(jìn)氣溫度壓力傳感器 | 限制扭矩 |
89 | 289 | P0097 | 進(jìn)氣溫度傳感器電壓低于下限 | 1.進(jìn)氣溫度壓力傳感器中進(jìn)氣溫度信號(hào)對(duì)地短路 3.進(jìn)氣溫度壓力傳感器故障 | 1.檢查線(xiàn)束 3.更換進(jìn)氣溫度壓力傳感器 | 限制扭矩 |
90 | 298 | P1203 | bank1短路引起停機(jī) | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 2.ECU損壞 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束 2.更換ECU | 停機(jī) |
91 | 579 | P1204 | bank1低端對(duì)地短路引起停機(jī) | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束對(duì)地短路 2.ECU損壞 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束 2.更換ECU | 停機(jī) |
92 | 580 | P1206 | bank1噴油器線(xiàn)束電阻超標(biāo)引起停機(jī) | 1.噴油器線(xiàn)束電阻超標(biāo) 2.ECU損壞 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)端線(xiàn)束 2.更換ECU | 停機(jī) |
93 | 300 | P120B | Bank2短路引起停機(jī) | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 2.ECU損壞 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束 2.更換ECU | 停機(jī) |
94 | 585 | P120C | Bank2低端對(duì)地短路引起停機(jī) | 1.發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束對(duì)地短路 2.ECU損壞 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)端噴油器線(xiàn)束 2.更換ECU | 停機(jī) |
95 | 586 | P120E | Bank2噴油器線(xiàn)束電阻超標(biāo)引起停機(jī) | 1.噴油器線(xiàn)束電阻超標(biāo) 2.ECU損壞 | 1.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)端線(xiàn)束 2.更換ECU | 停機(jī) |
96 | 591 | P062B | CY33X內(nèi)部復(fù)位/時(shí)鐘丟失/電壓低 | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
97 | 592 | P062B | CY33X未被鎖定/CY33X開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤 | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
98 | 593 | P062B | CY33X在測(cè)試模式下 | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
99 | 594 | P062B | CY33XSPI通信錯(cuò)誤/校驗(yàn)和/回讀 | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
100 | 595 | P062B | CY33X內(nèi)部奇偶錯(cuò)誤 | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
101 | 596 | P062B | CY33X內(nèi)部程序流錯(cuò)誤 | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
102 | 597 | P062B | CY33X在ON失敗時(shí)校驗(yàn)inv. YSEL | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
103 | 598 | P062B | CY33X在ON時(shí)至少一缸超時(shí) | ECU故障 | 更換ECU | 停機(jī) |
104 | 599 | P0262 | 1缸低端對(duì)電源短路，噴油器線(xiàn)路電壓太高 | 1缸噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查1缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
105 | 305 | P0261 | 1缸低端對(duì)高端短路，噴油器線(xiàn)路電壓太低 | 1缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查1缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
106 | 601 | P0263 | 1缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良 | 1缸噴油器線(xiàn)束或噴油器故障 | 檢查1缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
107 | 604 | P0201 | 1缸噴油器信號(hào)開(kāi)路 | 1缸噴油器線(xiàn)束沒(méi)有插好或者線(xiàn)束斷路 | 檢查1缸噴油器線(xiàn)束 | 限扭矩 |
108 | 607 | P0265 | 2缸低端對(duì)電源短路，噴油器線(xiàn)路電壓太高 | 2缸噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查2缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
109 | 608 | P0266 | 2缸取決于應(yīng)用 | 1缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查1缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
110 | 306 | P0264 | 2缸低端對(duì)高端短路，噴油器線(xiàn)路電壓太低 | 2缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查2缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
111 | 610 | P0266 | 2缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良 | 2缸噴油器線(xiàn)束或噴油器故障 | 檢查2缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
112 | 613 | P0202 | 2缸噴油器開(kāi)路 | 2缸噴油器線(xiàn)束沒(méi)有插好或者線(xiàn)束斷路 | 檢查2缸噴油器線(xiàn)束 | 限扭矩 |
113 | 615 | P0268 | 3缸低端對(duì)電源短路，噴油器線(xiàn)路電壓太高 | 3缸噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查3缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
114 | 307 | P0267 | 3缸低端對(duì)高端短路，噴油器線(xiàn)路電壓太低 | 3缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查3缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
115 | 617 | P0269 | 3缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良 | 3缸噴油器線(xiàn)束或噴油器故障 | 檢查3缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
116 | 620 | P0203 | 3缸噴油器開(kāi)路 | 3缸噴油器線(xiàn)束沒(méi)有插好或者線(xiàn)束斷路 | 檢查3缸噴油器線(xiàn)束 | 限扭矩 |
117 | 622 | P0271 | 4缸低端對(duì)電源短路，噴油器線(xiàn)路電壓太高 | 4缸噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查4缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
118 | 308 | P0270 | 4缸低端對(duì)高端短路，噴油器線(xiàn)路電壓太低 | 4缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查4缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
119 | 624 | P0272 | 4缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良 | 4缸噴油器線(xiàn)束或噴油器故障 | 檢查4缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
120 | 627 | P0204 | 4缸噴油器開(kāi)路 | 4缸噴油器線(xiàn)束沒(méi)有插好或者線(xiàn)束斷路 | 檢查4缸噴油器線(xiàn)束 | 限扭矩 |
121 | 629 | P0274 | 5缸低端對(duì)電源短路，噴油器線(xiàn)路電壓太高 | 5缸噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查5缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
122 | 310 | P0273 | 5缸低端對(duì)高端短路，噴油器線(xiàn)路電壓太低 | 5缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查5缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
123 | 631 | P0275 | 5缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良 | 5缸噴油器線(xiàn)束或噴油器故障 | 檢查5缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
124 | 634 | P0205 | 5缸噴油器開(kāi)路 | 5缸噴油器線(xiàn)束沒(méi)有插好或者線(xiàn)束斷路 | 檢查5缸噴油器線(xiàn)束 | 限扭矩 |
125 | 636 | P0277 | 6缸低端對(duì)電源短路，噴油器線(xiàn)路電壓太高 | 6缸噴油器線(xiàn)束對(duì)電源短路 | 檢查6缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
126 | 311 | P0276 | 6缸低端對(duì)高端短路，噴油器線(xiàn)路電壓太低 | 6缸噴油器電磁閥兩根線(xiàn)束之間短路 | 檢查6缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
127 | 638 | P0278 | 6缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良 | 6缸噴油器線(xiàn)束或噴油器故障 | 檢查6缸噴油器線(xiàn)束和噴油器 | 停機(jī) |
128 | 641 | P0206 | 6缸噴油器開(kāi)路 | 6缸噴油器線(xiàn)束沒(méi)有插好或者線(xiàn)束斷路 | 檢查6缸噴油器線(xiàn)束 | 限扭矩 |
129 | 356 | P0687 | 主繼電器沒(méi)有按時(shí)斷開(kāi) | 1.主繼電器故障 | 1.檢查ECU供電線(xiàn)束，檢查主繼電器，必要時(shí)更換 | 無(wú) |
130 | 357 | P0686 | 主繼電器斷開(kāi)太早 | 1.主繼電器故障 2.關(guān)閉鑰匙在主繼電器沒(méi)斷電時(shí)，整車(chē)總電源先斷電。 | 1.檢查ECU供電線(xiàn)束，檢查主繼電器，必要時(shí)更換 2.關(guān)閉鑰匙后等待ECU主繼電器完全關(guān)閉后再關(guān)閉總電源。 | 無(wú) |
131 | 1017 | P0251 | 燃油計(jì)量裝置輸出控制線(xiàn)路失效 | 1.油泵控制線(xiàn)束開(kāi)路 2.油泵控制器故障 | 1.檢查油泵控制線(xiàn)束 2.更換油泵 | 無(wú)法建立軌壓，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作 |
132 | 1020 | P0252 | 燃油計(jì)量單元電路溫度過(guò)高 | 1.油泵控制線(xiàn)束開(kāi)路 3.油泵控制器故障 | 1.檢查油泵控制線(xiàn)束 3.更換油泵 | 無(wú)法建立軌壓，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作 |
133 | 1021 | P0254 | 燃油計(jì)量單元輸出對(duì)電源短路 | 1.油泵控制線(xiàn)束對(duì)電源短路 2.油泵控制線(xiàn)束和水溫傳感器線(xiàn)束搞反 3.油泵控制器故障 | 1.檢查油泵控制線(xiàn)束 2.正確連接油泵和水溫傳感器的線(xiàn)束 3.更換油泵 | 無(wú)法建立軌壓，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作 |
134 | 1022 | P0253 | 燃油計(jì)量單元輸出對(duì)地短路 | 1.油泵控制線(xiàn)束對(duì)地短路 2.油泵控制器故障 | 1.檢查油泵控制線(xiàn)束 2.更換油泵 | 無(wú)法建立軌壓，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作 |
135 | 358 | P060C | CY310的監(jiān)視器與控制器之間的通訊管理的故障。該通道利用發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)程序來(lái)處理可逆的關(guān)閉。如果監(jiān)視器或者控制器的錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器是不可信的,抑或系統(tǒng)必須關(guān)閉的情況下置該位。 | ECU監(jiān)視器通信故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 停機(jī) |
136 | 366 | P1613 | 通電時(shí)間超過(guò)超速監(jiān)視的限制 | 倒拖時(shí)噴油 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
137 | 370 | P1614 | 可能在發(fā)動(dòng)機(jī)速度檢查中存在錯(cuò)誤 | 倒拖速度檢測(cè)故障 | 1.用診斷儀清空故障 2.更換ECU | 無(wú) |
138 | 2397 | P0299 | PCR偏差永久正調(diào)節(jié)器偏差過(guò)高 |
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139 | 2398 | P0234 | PCR偏差永久負(fù)調(diào)節(jié)器偏差不足 |
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140 | 671 | P0193 | 軌壓電壓高于上限 | 1。軌壓傳感器線(xiàn)束故障 2。軌壓傳感器故障 | 1.檢查軌壓傳感器線(xiàn)束 2.更換軌 | 限制扭矩 |
141 | 672 | P0192 | 軌壓電壓低于下限 | 1。軌壓傳感器線(xiàn)束故障 2。軌壓傳感器故障 | 1.檢查軌壓傳感器線(xiàn)束 2.更換軌 | 限制扭矩 |
142 | 1119 | P0191 | RPS原始值高于最大偏移量 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查油路有無(wú)漏點(diǎn)，更換燃油濾清器 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
143 | 1120 | P0194 | RPS原始值低于最小偏移量 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查油路有無(wú)漏點(diǎn)，更換燃油濾清器 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
144 | 1121 | P1011 | 計(jì)量單元控制模塊檢測(cè)超出軌壓最大正偏差 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查低壓油路是否壓力過(guò)大 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
145 | 1122 | P1012 | 計(jì)量單元控制模塊檢測(cè)超過(guò)設(shè)定的燃量流量后軌壓正偏差過(guò)大 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查低壓油路是否壓力過(guò)大 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
146 | 1123 | P1013 | 計(jì)量單元控制模塊檢測(cè)超過(guò)設(shè)定的燃量流量和溫度后軌壓負(fù)偏差過(guò)大 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查油路有無(wú)漏點(diǎn)，更換燃油濾清器 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
147 | 1124 | P0087 | 計(jì)量單元控制模式超出軌壓最小植 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查油路 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
148 | 1125 | P0088 | 計(jì)量單元控制模式超出軌壓最大植 | 1.油路問(wèn)題 2.軌壓傳感器問(wèn)題 3.油泵問(wèn)題 | 1.檢查油路 2.更換軌 3.更換油泵 | 限制扭矩、停機(jī) |
149 | 1280 | P1615 | 在起動(dòng)試驗(yàn)中使不點(diǎn)火檢測(cè)失效的設(shè)定 |
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150 | 425 | P1616 | 初始化期間對(duì)于冗余的關(guān)閉通道測(cè)試，監(jiān)視器開(kāi)關(guān)關(guān)閉通道 | shutoff通道初始化故障 | 更換ECU | 無(wú) |
151 | 426 | P1617 | 初始化期間對(duì)于冗余的關(guān)閉通道測(cè)試，壓力監(jiān)控過(guò)高關(guān)閉通道 | shutoff通道初始化故障 | 更換ECU | 無(wú) |
152 | 427 | P1618 | 初始化期間對(duì)于冗余的關(guān)閉通道測(cè)試，壓力監(jiān)控過(guò)低關(guān)閉通道 | shutoff通道初始化故障 | 更換ECU | 無(wú) |
153 | 428 | P0643 | 傳感器供給電壓1電壓高于上限 | (油門(mén)踏板1、凸輪軸轉(zhuǎn)速)傳感器供給電壓高于上限 | 檢查油門(mén)踏板、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器及線(xiàn)束 | 提高怠速，或降功率 |
154 | 429 | P0642 | 傳感器供給電壓1電壓低于下限 | (油門(mén)踏板1、凸輪軸轉(zhuǎn)速)傳感器供給電壓低于下限 | 檢查油門(mén)踏板、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器及線(xiàn)束 | 提高怠速，或降功率 |
155 | 430 | P0653 | 傳感器供給電壓2電壓高于上限 | （油門(mén)踏板2、軌壓）傳感器供給電壓高于上限 | 檢查油門(mén)踏板、軌壓傳感器及線(xiàn)束 | 提高怠速，或降功率 |
156 | 431 | P0652 | 傳感器供給電壓2電壓低于下限 | （油門(mén)踏板2、軌壓）傳感器供給電壓低于下限 | 檢查油門(mén)踏板、軌壓傳感器及線(xiàn)束 | 提高怠速，或降功率 |
157 | 432 | P0699 | 傳感器供給電壓3電壓高于上限 | 進(jìn)氣壓力傳感器供給電壓高于上限 | 檢查油門(mén)踏板、進(jìn)氣溫度壓力傳感器及線(xiàn)束 | 提高怠速，或降功率 |
158 | 433 | P0698 | 傳感器供給電壓3電壓低于下限 | 進(jìn)氣壓力傳感器供給電壓低于下限 | 檢查油門(mén)踏板、進(jìn)氣溫度壓力傳感器及線(xiàn)束 | 提高怠速，或降功率 |
159 | 446 | P1619 | 系統(tǒng)診斷燈短路到電源 | 故障指示燈對(duì)電源短路 | 檢查故障指示燈線(xiàn)束 | 無(wú) |
160 | 447 | P161A | 系統(tǒng)診斷燈短路到地 | 故障指示燈對(duì)地短路 | 檢查故障指示燈線(xiàn)束 | 無(wú) |
161 | 448 | P161B | 系統(tǒng)診斷燈無(wú)負(fù)載 | 故障指示燈沒(méi)有連接 | 檢查故障指示燈線(xiàn)束 | 無(wú) |
162 | 449 | P161C | 系統(tǒng)診斷燈電路溫度過(guò)高 | 故障指示燈電路故障 | 檢查故障指示燈線(xiàn)束 | 無(wú) |
163 | 452 | P2533 | 檢測(cè)不到 T15 端口信號(hào) | ECU檢測(cè)不到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào) | 檢查ECU供電線(xiàn)束（K28 檢查ECU供電線(xiàn)束（K28 | 無(wú)法啟動(dòng) |
164 | 454 | P0607 | TPU與系統(tǒng)時(shí)間之間有偏差 | ECU時(shí)鐘故障 | 更換ECU | 無(wú) |
165 | 471 | P0503 | 車(chē)速超過(guò)最大植 | 1.整車(chē)線(xiàn)束信號(hào)干擾 2.車(chē)速傳感器故障 | 1.檢查整車(chē)線(xiàn)束 2.更換車(chē)速傳感器 | 無(wú) |
166 | 472 | P0500 | 車(chē)速傳感器HW信號(hào)無(wú)效 | 1.車(chē)速傳感器線(xiàn)束故障 2.車(chē)速傳感器故障 | 1.檢查車(chē)速傳感器線(xiàn)束 2.更換車(chē)速傳感器 | 無(wú) |
167 | 688 | P0501 | 與噴油量和發(fā)動(dòng)機(jī)速度相比較車(chē)速傳感器信號(hào)是不可信的 | 1.車(chē)速傳感器沒(méi)連接 2.車(chē)速傳感器故障 | 1.檢查車(chē)速傳感器線(xiàn)束 3.更換車(chē)速傳感器 | 無(wú) |
168 | 689 | P161D | 數(shù)據(jù)變量譯碼的信號(hào)故障 | ECU數(shù)據(jù)故障 | 更換ECU | 無(wú)法運(yùn)行 |
169 | 690 | P161E | 不可信性故障 | ECU數(shù)據(jù)故障 | 更換ECU | 無(wú)法運(yùn)行 |
170 | 480 | P0607 | 如果SPI通信失敗，置位 | ECU數(shù)據(jù)故障 | 更換ECU | 無(wú)法運(yùn)行 |
6.CA4DC2電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)放氣及放水操作
6.1.低壓燃油管路的排空方法
空氣一旦進(jìn)入燃油系統(tǒng)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前排出。在下列情況下空氣會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)：
1.正常工作時(shí)從燃油箱放油。
2.低壓油管斷開(kāi)。
3.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，部分低壓燃油系統(tǒng)泄漏。
4.油箱燃油燒空時(shí)。
排放燃油系統(tǒng)中的空氣時(shí)，應(yīng)該先旋轉(zhuǎn)燃油濾清器頂部的放氣螺栓（上圖所示），將其松開(kāi)，按壓手油泵，直到從放氣孔中流出無(wú)空氣的燃油。緊固放氣螺塞，手油泵集成在濾清器上端。
注意：不允許擰松高壓油管螺母進(jìn)行排空，因?yàn)楦鞲邏哼B接部分都有嚴(yán)格的扭矩要求，這種操作會(huì)影響高壓油管可靠性，造成燃油泄露。
6.2 放水方法：
當(dāng)油水分離器報(bào)警時(shí)，需要放出燃油中的水，放水時(shí)只需逆時(shí)針旋動(dòng)并擰下濾清器下端的油水分離器放水閥即可（如上圖所示）。
6.3 燃油加熱系統(tǒng)
為了適應(yīng)低溫環(huán)境下的正常運(yùn)行，CA4DC2系列發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)低溫起動(dòng)及運(yùn)行有其特有的控制策略。
在低溫環(huán)境下，汽車(chē)鑰匙開(kāi)關(guān)上電后ECU會(huì)根據(jù)當(dāng)前溫度決定是否需要進(jìn)氣預(yù)熱和預(yù)熱時(shí)間，然后通過(guò)K93腳輸出命令給進(jìn)氣預(yù)熱繼電器控制加熱器的開(kāi)啟關(guān)閉。同時(shí)ECU也會(huì)根據(jù)當(dāng)前環(huán)境對(duì)起動(dòng)性能進(jìn)行低溫提前角油量以及軌壓的補(bǔ)償，提高其冷起動(dòng)性能。由于高壓泵CP1H正常工作的燃油溫度介于-25℃~120℃之間，因此為保持高壓泵正常工作，在低溫情況下燃油濾清器集成的加熱系統(tǒng)會(huì)啟用燃油加熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，當(dāng)溫度低于燃油加熱溫度時(shí)，燃油加熱開(kāi)關(guān)啟用，停車(chē)時(shí)或燃油溫度升高到范圍之內(nèi)時(shí)關(guān)閉燃油加熱功能，燃油加熱功能不受ECU控制。
注意：高壓共軌系統(tǒng)的高壓泵和噴油器屬于精密設(shè)備，對(duì)于燃油的清潔度十分敏感，因此除了保證使用符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)燃油外還應(yīng)該定期更換燃油濾清器，油箱也應(yīng)該定期清洗，油水分離器的水量出現(xiàn)報(bào)警時(shí)應(yīng)及時(shí)將油水分離器的水放掉。燃油濾清器的濾芯應(yīng)在8000公里左右進(jìn)行更換，否則可能造成燃油系統(tǒng)供油不暢造成熄火。更換時(shí)必須更換DDE公司認(rèn)可濾芯。
共軌壓力傳感器向ECU提供共軌中燃油壓力信息。通過(guò)線(xiàn)束與ECU發(fā)動(dòng)機(jī)端A28(5V )，A43(singnal)，A08(-)；測(cè)量范圍：0~180Mpa；供電電壓：5V；輸出電壓：0.5~4.6V
注意事項(xiàng)：共軌壓力傳感器安裝在油軌上，在裝配過(guò)程中有嚴(yán)格的裝配工藝要求，嚴(yán)禁私自拆卸。
共軌壓力傳感器的檢測(cè)
1、 檢查傳感器的電源電壓。測(cè)量傳感器連接器中觸針3和1間的電壓，應(yīng)在4.75~5.25V。
2、 檢查是否存在開(kāi)路。分別測(cè)量ECU針腳與連接器觸針A28與3，A43與2，A08與1之間的電阻，電阻應(yīng)小于10Ω。
3、 檢查傳感器各導(dǎo)線(xiàn)是否短路接地。
3.6機(jī)油壓力傳感器（可選）
針腳：A27(信號(hào)),A12(信號(hào)負(fù)),A07(屏蔽)；測(cè)量范圍：50rpm~4000 rpm
3.4凸輪位置傳感器（PG3.8霍爾式）
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