汽車性能開發(fā)仿真數(shù)據(jù)太多太雜？?？怂箍礢imManager來幫忙

汽車性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環(huán)境需求的能力，包括動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操控穩(wěn)定性、平順性、NVH、環(huán)保性等。在此過程中，用CAE技術(shù)進(jìn)行性能虛擬驗(yàn)證，一方面可以減少試驗(yàn)次數(shù)和降低試驗(yàn)成本，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)對設(shè)計(jì)的優(yōu)化和快速迭代。

CAE分析業(yè)務(wù)特點(diǎn)

1 業(yè)務(wù)領(lǐng)域多且分散

在整車研發(fā)流程中，由于CAE分析業(yè)務(wù)涉及到碰撞安全、結(jié)構(gòu)耐久、NVH、流體等多學(xué)科，往往這些學(xué)科會分散在各個(gè)組織結(jié)構(gòu)內(nèi)部，整車研發(fā)CAE業(yè)務(wù)所屬的部門也不同。

2 軟件及數(shù)據(jù)多樣性

整車CAE分析驗(yàn)證過程中用到的軟件種類非常多，即便是相同分析業(yè)務(wù)，不同汽車研發(fā)企業(yè)用到的軟件也不盡相同，CAE軟件多種多樣，同時(shí)這些軟件所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)格式也多種多樣。

仿真數(shù)據(jù)管理問題凸顯

基于CAE仿真分析存在業(yè)務(wù)領(lǐng)域多且分散、軟件多樣性及人員流動大等特點(diǎn)，越來越多的車企在進(jìn)行整車性能驗(yàn)證仿真分析過程中暴露出以下的諸多問題：

? 仿真數(shù)據(jù)分散管理，部門間、工程師間數(shù)據(jù)難以共享；

? 不同學(xué)科的仿真人員處于不同的研發(fā)部門，業(yè)務(wù)協(xié)同困難；

? 仿真結(jié)果查詢和對比困難，不能建立有效的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)；

? 仿真數(shù)據(jù)格式多樣化，缺乏有效的CAE數(shù)據(jù)版本控制，難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可追溯性；

? 在進(jìn)行某項(xiàng)分析時(shí)，難以獲取曾經(jīng)做過的同類零件或同種分析數(shù)據(jù)作為參考；

? CAE數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、審核、使用等無權(quán)限控制，不能有效保證數(shù)據(jù)的安全性和一致性。

SimManager：仿真數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

?？怂箍灯煜翸SC軟件是全球多學(xué)科仿真模擬領(lǐng)域的專家。MSC軟件公司不僅提供多學(xué)科的CAE軟件，同時(shí)在仿真數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域積累了多年的應(yīng)用開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并融入到仿真數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)SimManager中，協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)對仿真數(shù)據(jù)的管理、共享和仿真知識的重用。

SimManager是集數(shù)據(jù)管理和流程管理于一體的仿真業(yè)務(wù)框架系統(tǒng)，支持構(gòu)建特定的企業(yè)級仿真業(yè)務(wù)應(yīng)用。通過定制，企業(yè)可以在統(tǒng)一的產(chǎn)品框架下，實(shí)現(xiàn)仿真過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，管理仿真數(shù)據(jù)、流程、軟件資源和任務(wù)調(diào)度工具，并與設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等外部系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成協(xié)同研發(fā)環(huán)境。

SimManager能夠提供整車性能研發(fā)過程中從項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定、性能指標(biāo)輸入、分析對象及分析項(xiàng)的分類、分析任務(wù)分配與執(zhí)行、CAE分析結(jié)果的在線評價(jià)、節(jié)點(diǎn)材料的匯總，以及業(yè)務(wù)開展部門、人員、角色及分析工具配置，從而為整車研發(fā)流程提供數(shù)據(jù)管理載體，為整車性能開發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐。

另外，SimManager開放的數(shù)據(jù)接口，可以實(shí)現(xiàn)與PDM系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)模的線上傳遞，并可以和作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)CAE分析求解器在高性能的調(diào)用，同時(shí)可根據(jù)整車研發(fā)需要，實(shí)現(xiàn)對客觀試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)TDM的集成，從而在線上進(jìn)行仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比，從而在主觀和客觀兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對汽車性能數(shù)據(jù)的管理。

正如ERP、MES、PDM、PLM等系統(tǒng)在汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用于管理它們相應(yīng)的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)，SimManager系統(tǒng)以強(qiáng)大的兼容性受到國內(nèi)外汽車廠商的親睞， BMW、Audi、一汽、上汽、長安等大型汽車企業(yè)都采用SimManager開展了仿真數(shù)據(jù)管理體系建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)提升產(chǎn)品研發(fā)效率、降低成本的目標(biāo)。

聯(lián)系人:

辛欣, 市場部

電話: 0532 80895331

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?？怂箍凳侨騻鞲衅?、軟件和數(shù)字信息技術(shù)解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，致力于充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的潛力，提升工業(yè)、裝備制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、安全和移動出行等領(lǐng)域的效率、生產(chǎn)力和質(zhì)量。

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