“新四化”驅(qū)動(dòng)下，江波龍如何應(yīng)對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)發(fā)展的挑戰(zhàn)？

“廣闊天地，大有作為！”談及公司去年的表現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)存儲(chǔ)器巨頭江波龍用這句話進(jìn)行了總結(jié)。在日前舉辦的第五屆SEMI－e深圳國(guó)際半導(dǎo)體展上，江波龍工業(yè)存儲(chǔ)事業(yè)部汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)王作鵬接受OFweek維科網(wǎng)·電子工程采訪時(shí)表示，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，出口量顯著增加，為國(guó)產(chǎn)存儲(chǔ)廠商帶來(lái)了更多發(fā)展契機(jī)。

自主研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品全面亮相

本次展會(huì)上，江波龍帶來(lái)了以FORESEE品牌為主體的全產(chǎn)品線展示。據(jù)了解，行業(yè)類(lèi)存儲(chǔ)品牌FORESEE創(chuàng)立于2011年，以技術(shù)為引擎，以客戶為中心，以創(chuàng)新為突破，持續(xù)深耕存儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)。目前擁有嵌入式存儲(chǔ) （含工業(yè)存儲(chǔ)） 、移動(dòng)存儲(chǔ)、固態(tài)硬盤(pán)及內(nèi)存條4條產(chǎn)品線。

王作鵬 ｜ 江波龍工業(yè)存儲(chǔ)事業(yè)部汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)

作為此次展會(huì)的重點(diǎn)產(chǎn)品，王作鵬向OFweek維科網(wǎng)·電子工程詳細(xì)介紹了江波龍工規(guī)級(jí)／工業(yè)寬溫級(jí)／車(chē)規(guī)級(jí) eMMC、車(chē)規(guī)級(jí)UFS、工規(guī)級(jí)SSD、工規(guī)級(jí)DDR4 DIMM、SPI NAND Flash、Parallel NAND Flash、DDR3L，以及NAND－based MCP等產(chǎn)品。

其中，SPI NAND Flash是江波龍去年自主研發(fā)的中國(guó)大陸首款FORESEE 512Mb SPI NAND Flash，可降低整機(jī)系統(tǒng)成本，目前已全面量產(chǎn)，在智能穿戴、物聯(lián)網(wǎng)模塊、安防監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)通訊等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

另一款產(chǎn)品車(chē)規(guī)級(jí)UFS也在此次展會(huì)上亮相，吸引了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的關(guān)注。江波龍?jiān)谌ツ甑渍酵瞥鲋袊?guó)大陸首款車(chē)規(guī)級(jí)UFS 2.1，符合汽車(chē)電子行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)體系A(chǔ)EC－Q100；支持LDPC算法、Write Booster、HPB、緊急斷電保護(hù)、FFU升級(jí)、FBA數(shù)據(jù)加速等功能；高可靠性和長(zhǎng)使用壽命保證設(shè)備的全天候長(zhǎng)期工作，能為汽車(chē)廠商提供更符合高階汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的存儲(chǔ)產(chǎn)品。

據(jù)悉，車(chē)規(guī)級(jí)UFS 2.1能夠滿足客戶從eMMC向UFS存儲(chǔ)迭代的基本需求，而如今江波龍自研固件的UFS 2.2產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)出貨，接下來(lái)車(chē)規(guī)級(jí)UFS 3.1版本也將迅速推出。

車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)，緊跟汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏

當(dāng)前，5G、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)存儲(chǔ)器的需求與日俱增，車(chē)用存儲(chǔ)也成為存儲(chǔ)芯片中重要的新興增長(zhǎng)點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年全球車(chē)用存儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到46億美元，其中中國(guó)車(chē)用存儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模在13億左右，占據(jù)了不小的比重。

再加上今年交通運(yùn)輸部出臺(tái)的一系列關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)政策法規(guī)，意味著自動(dòng)駕駛汽車(chē)從封閉場(chǎng)測(cè)試、開(kāi)放道路測(cè)試向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁出重要一步，從而為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地應(yīng)用提供了必要條件。隨之而來(lái)的是自動(dòng)駕駛配套的軟硬兼技術(shù)，強(qiáng)性能、大容量、高速率的車(chē)用存儲(chǔ)將會(huì)是接下來(lái)的一大藍(lán)海市場(chǎng)。

據(jù)了解，江波龍從2017年開(kāi)始孵化車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，2020年產(chǎn)品落地并逐步起量，在車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品上，江波龍eMMC、UFS已經(jīng)獲客戶認(rèn)可并開(kāi)始商用，成功應(yīng)用到智能座艙、ADAS高級(jí)輔助駕駛、車(chē)載監(jiān)控、T－box（車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)）等領(lǐng)域，客戶涵蓋主流汽車(chē)品牌?？梢哉f(shuō)，江波龍已經(jīng)把握住了智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的節(jié)奏。

在車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品上，國(guó)際大廠在整個(gè)市場(chǎng)的占有率非常高，但江波龍?jiān)趪?guó)內(nèi)具有絕對(duì)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)看，江波龍的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在以下兩大方面，“第一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力就是定制化，”王作鵬表示，“車(chē)用存儲(chǔ)在汽車(chē)上有十多種應(yīng)用形態(tài)，每一個(gè)應(yīng)用形態(tài)對(duì)于存儲(chǔ)的速度、穩(wěn)定性、多路寫(xiě)入，甚至是綜合性價(jià)比都有各種各樣的這個(gè)要求。如果純粹用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)品去給到客戶，這其實(shí)是一種被動(dòng)的選擇，但江波龍可以基于客戶的使用場(chǎng)景作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)配，滿足產(chǎn)品的特殊需求?！?/p>

相對(duì)于友商，江波龍第二大核心競(jìng)爭(zhēng)力在于能夠?yàn)楸就恋拇笾行⌒涂蛻籼峁┳銐蚪拥貧獾姆?wù)。王作鵬介紹到：“江波龍擁有專業(yè)的FAE團(tuán)隊(duì)，具備強(qiáng)大的工程能力，一旦客戶在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，我們的反應(yīng)速度夠快；另外我們自己是本土企業(yè)，非常了解客戶的實(shí)際需求，愿意根據(jù)客戶的具體情況定制產(chǎn)品?！?/p>

除了上述兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力以外，產(chǎn)品質(zhì)量安全也是江波龍最重視的一方面。要知道，行車(chē)安全永遠(yuǎn)是汽車(chē)中最重要的部分，尤其是車(chē)身搭載的車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品，在面臨的復(fù)雜多變的車(chē)身環(huán)境或極限工況情況時(shí)，也必須滿足嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)和要求，如何將產(chǎn)品品質(zhì)做到對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠的規(guī)格，江波龍也為此下了不少的苦功。

據(jù)悉，江波龍所有車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品都滿足AEC－Q100規(guī)范下7大類(lèi)別共41項(xiàng)的測(cè)試認(rèn)證，在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則下，江波龍從設(shè)計(jì)端就開(kāi)始保證整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程，其自有測(cè)試能力更是公司產(chǎn)品迭代時(shí)保證性能的堅(jiān)實(shí)支撐。據(jù)了解，在江波龍中山存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)園區(qū)專門(mén)打造了一條單獨(dú)的測(cè)試產(chǎn)線，重點(diǎn)針對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片進(jìn)行加嚴(yán)測(cè)試?！拔覀兺ㄟ^(guò)早期的可靠性驗(yàn)證測(cè)試，將產(chǎn)品所有出現(xiàn)故障的可能性都逐一排除掉，讓產(chǎn)品盡早進(jìn)入穩(wěn)定期?！蓖踝鼯i表示，看似簡(jiǎn)單的過(guò)程，實(shí)際上江波龍?jiān)诒澈蟾冻隽撕荛L(zhǎng)周期的測(cè)試驗(yàn)證工作，全方位保證產(chǎn)品質(zhì)量。

強(qiáng)化“三防”，保障汽車(chē)數(shù)據(jù)安全

如今隨著汽車(chē)智能化的推進(jìn)，智能汽車(chē)在高速移動(dòng)過(guò)程中會(huì)采集海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在自動(dòng)駕駛的感知、規(guī)劃、控制等全生命周期內(nèi)會(huì)被處理、變形、存儲(chǔ)，產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，車(chē)輛逐漸成為移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。因此，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全一直是這個(gè)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

雖說(shuō)監(jiān)管持續(xù)加強(qiáng)，相關(guān)政策不斷出臺(tái)，但智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全行業(yè)仍然存在諸多技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，催生了數(shù)據(jù)資產(chǎn)清理、數(shù)據(jù)管控、隱私防護(hù)等需求。對(duì)此，江波龍也推出了可落地的產(chǎn)品和解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)強(qiáng)標(biāo)和準(zhǔn)入時(shí)間窗口。

“根據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛落地后，一輛車(chē)上每小時(shí)大概能產(chǎn)生1－5TB的數(shù)據(jù)量，”王作鵬表示，“江波龍一直積極參與其中，比如與合作伙伴打造的基于江波龍的車(chē)規(guī)級(jí)eMMC的車(chē)載EDR等多款數(shù)據(jù)防護(hù)產(chǎn)品等，能夠使車(chē)載數(shù)據(jù)黑匣子和記錄采集終端能夠達(dá)到防偽造、防篡改、防刪除的數(shù)據(jù)安全防護(hù)目的。”

當(dāng)然，江波龍車(chē)規(guī)級(jí)eMMC存儲(chǔ)容量的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在行車(chē)記錄儀方面，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景還可以有多種選擇，比如在汽車(chē)中控系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)載通信系統(tǒng)、工控平臺(tái)、電力自動(dòng)化系統(tǒng)、工業(yè)抗損黑匣、醫(yī)療電子、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能家居、大型商業(yè)顯示、安防監(jiān)控等方面，都可以實(shí)現(xiàn)良好應(yīng)用。

“新四化”驅(qū)動(dòng)，江波龍持續(xù)發(fā)力車(chē)載存儲(chǔ)

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)全年乘用車(chē)銷(xiāo)量2356.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5％，其中新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4％。同時(shí)，去年中國(guó)汽車(chē)出口總量突破300萬(wàn)輛，首次超越德國(guó)成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)。

汽車(chē)市場(chǎng)尤其是新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的增長(zhǎng)，將會(huì)給汽車(chē)前裝存儲(chǔ)帶來(lái)越來(lái)越多的增量，呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，“作為國(guó)產(chǎn)品牌中的先入局者，江波龍?jiān)谲?chē)載存儲(chǔ)領(lǐng)域也算是取得了一些階段性的突破，”王作鵬表示，“從大的范疇來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌參與進(jìn)來(lái)的企業(yè)越多，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代的進(jìn)程越快。即使江波龍還面臨著眾多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，但我們依然持續(xù)看好車(chē)載存儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展。”

在汽車(chē)新四化升級(jí)驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化帶來(lái)的最直接影響是車(chē)內(nèi)電子設(shè)備增多，如攝像頭數(shù)目、激光雷達(dá)等處理器， 更大的屏幕，智能座艙等，而這些電子設(shè)備必然離不開(kāi)存儲(chǔ)的使用，并對(duì)車(chē)載存儲(chǔ)提出了更高需求。

王作鵬認(rèn)為，從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，海量數(shù)據(jù)的緩存、讀取和處理將對(duì)存儲(chǔ)系統(tǒng)的讀寫(xiě)性能、容量、可靠性等提出更高要求。汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展將會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)存儲(chǔ)的強(qiáng)勁需求，未來(lái)汽車(chē)存儲(chǔ)需求將從GB級(jí)邁向TB級(jí)；另一方面，以自動(dòng)駕駛為例，智能汽車(chē)在作出行車(chē)指令的判斷時(shí)，到底是剎車(chē)還是拐彎，其中涉及到不少數(shù)據(jù)和指令集的交互，這時(shí)候要求核心控制器對(duì)于指令的處理速度特別快，所以對(duì)相對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)產(chǎn)品傳輸速率提出了更高更快的要求。

雖然當(dāng)前存儲(chǔ)市場(chǎng)整體需求尚未完全恢復(fù)，但市場(chǎng)信心在逐步增強(qiáng)。作為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期深耕存儲(chǔ)市場(chǎng)的自主品牌，江波龍通過(guò)對(duì)行業(yè)發(fā)展以及市場(chǎng)需求的分析，始終以高品質(zhì)一線資源為核心，為汽車(chē)電子等應(yīng)用領(lǐng)域提供高品質(zhì)、高穩(wěn)定性的存儲(chǔ)器件。相信未來(lái)江波龍也會(huì)持續(xù)以高品質(zhì)產(chǎn)品回饋全球客戶，創(chuàng)造更大的行業(yè)價(jià)值。