用于車輛開發(fā)的 6 分量車輪力傳感器 - 奇石樂的 RoaDyn Integra

汽車開發(fā)商在進行道路載荷數(shù)據(jù)采集 (RLDA) 的車輛動力學、耐久性和輪胎測試時，會在實際試駕和道路模擬器上使用 6 分量車輪力傳感器。奇石樂新型 RoaDyn Integra 系列的車輪力傳感器可捕捉高達 65 kN 的力和高達 12 kNm 的力矩。4 型、5 型和 6 型三種傳感器可安裝在 15 到 22 英寸的輪輞上，適用于從小型乘用車到 SUV 和商用車的測量，也可用于賽車運動。其設計可確保滿足所有驅動類型車輛的測試要求。新系列車輪力傳感器的主要特點包括測量范圍寬、用戶體驗更好、靈活性高；應用范圍廣，而且成本效益高。

將發(fā)動機的機械能和動力分配到車輪的效率是實現(xiàn)二氧化碳減排宏偉目標的決定性因素。新型 RoaDyn Integra 系列為汽車開發(fā)商提供了一個測量系統(tǒng)，他們可以靈活地使用該系統(tǒng)來確定有關耐久性和汽車動態(tài)的精確數(shù)據(jù)。但這些車輪力傳感器還可用于這些應用之外的許多用途：例如涉及車輛與路面相互作用的路面特性分析。在新能源汽車領域，為了優(yōu)化續(xù)航里程（電動汽車的一個關鍵標準），需要獲得有關車輛動力學的知識。為了提高安全性、性能和效率，同時確保車輛和部件的耐用性，測量結果對汽車行業(yè)至關重要。

01、RoaDyn Integra：增強靈活性的新概念

奇石樂集團在其久經(jīng)考驗的 RoaDyn 車輪力傳感器系列中新增了 RoaDyn Integra 系列。與 S6(xy) 系列的車輪力傳感器不同，這些型號采用基于優(yōu)化結構件的標準化設計。它們專為 RLDA 測量而設計，用于確定車輛動力學和耐久性設計，也可用于在試驗場和試驗臺上進行輪胎測試。同時，新型車輪力傳感器的設計還能滿足 NEV 開發(fā)過程中對測量范圍的更高要求。

“我們的 RoaDyn Integra 系列中的

6 分力車輪力傳感器采用標準化結構，

可確保最大的靈活性和易操作性，

并可提供符合奇石樂質量標準的精確結果

這一點已得到證實?！?/p>

——Tim Schneider, 奇石樂集團，產(chǎn)品經(jīng)理

02、精密的車輪力傳感器 - 安裝簡單，用途廣泛

在測試中，奇石樂新型 RoaDyn Integra 系列的車輪力傳感器取代了標準車輪，安裝非常簡單快捷。它們安裝在車輛輪轂上，可測量輪胎接觸面在車輪坐標系三個方向上產(chǎn)生的力 (Fx、Fy、Fz) 和力矩 (Mx、My、Mz)，并將其轉換為特定的車輛坐標。其創(chuàng)新設計基于傳感器組件的標準化結構部件，如內部和外部部件以及可更換的三元件稱重傳感器。這些傳感器安裝在輪轂和輪輞之間。這一概念具有多種優(yōu)勢。例如 Integra 傳感器可適用于不同類型的車輛 - 在每種情況下，只需提供相應尺寸的輪轂適配器和輪輞即可。因此，作為用戶，您可以獲得一些關鍵優(yōu)勢：大大縮短交貨時間（通常為六周左右），提高成本效益。

03、三種傳感器類型，可滿足各種應用需求

所有三種 RoaDyn Integra 類型都可以安裝在直徑為 15 英寸至 22 英寸的標準寬度輪輞上，并具有相應的輪轂偏置。它們設計用于靈活的數(shù)據(jù)傳輸，因此可以采用內側、外側和無線數(shù)據(jù)傳輸模式。新型車輪力傳感器具有極高的測量精度，由于采用了同類最佳的六軸校準技術，幾乎消除了串擾。由于傳感器已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化，因此信號質量非常高。從傳感器到數(shù)據(jù)分析，客戶還可從與奇石樂用于車輛開發(fā)和測試的全套產(chǎn)品組合的兼容性中獲益。