中國(guó)未來(lái)十年工業(yè)夢(mèng)專題之 智能物流,效率為王
2016.09.23“隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展,智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用,所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。中國(guó)智造、互聯(lián)網(wǎng)+等一個(gè)個(gè)新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因,智能物流迎來(lái)了發(fā)展的“黃金階段”。在當(dāng)下工業(yè)4.0時(shí)代,智能物流的體系研發(fā)和建立越來(lái)越成為電商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。詳情 >>>
在工業(yè)4.0和共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代,要求物流要更快,批量更小,物流也必須進(jìn)行升級(jí)。從物流這個(gè)詞在中國(guó)應(yīng)用流行起來(lái),近十幾年來(lái),幾波幾浪,貌似欣欣向榮,但是大部分物流公司還是處在物流1.0,也就是功能性活動(dòng),當(dāng)然也有部分物流企業(yè)開展物流一體化服務(wù)進(jìn)入了物流2.0,也有少量物流企業(yè)開始供應(yīng)鏈協(xié)同進(jìn)入物流3.0。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,物流將全面進(jìn)入物流4.0時(shí)代,所有的物流企業(yè)不管是否愿意都應(yīng)該積極擁抱物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)升級(jí),這是時(shí)代大趨勢(shì)。
伴隨智能技術(shù)的發(fā)展,物流運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)鏈條,這個(gè)鏈條上的每一個(gè)終端環(huán)節(jié),不管是出于效率,出于成本,還是出于物流質(zhì)量控制,都不得不導(dǎo)入智能監(jiān)控設(shè)備,不得不開發(fā)基于移動(dòng)的與智能終端設(shè)備聯(lián)通的APP應(yīng)用,以便全流程數(shù)據(jù)可視。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)智能物流設(shè)備市場(chǎng)的容量2015年已經(jīng)達(dá)到684億,預(yù)計(jì)到2018年智能物流裝備市場(chǎng)容量將達(dá)到1360億,年增速將超過(guò)20%以上。目前,我國(guó)智能物流系統(tǒng)平均滲透率在20%左右,而電商、快遞的滲透率低于20%,且處于快速成長(zhǎng)階段,未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。
在我們一般人的印象中,物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用主要集中在物流、和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點(diǎn)稱,物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一:物聯(lián)網(wǎng)借助互聯(lián)網(wǎng)、RFID等無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流領(lǐng)域單個(gè)商品的識(shí)別與跟蹤,并將其應(yīng)用到物流的各個(gè)環(huán)節(jié),保證商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售及消費(fèi)全過(guò)程的安全和時(shí)效。因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(特別是RFID技術(shù))的應(yīng)用將極大地提升物流領(lǐng)域尤其是國(guó)際貿(mào)易的流通效率,而且可以減少人力成本、貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流成本。
智能物流是工業(yè)4.0核心組成部分,智能物流倉(cāng)儲(chǔ)位于后端,是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。尤其值得看好的是鋰電設(shè)備行業(yè)的物流自動(dòng)化需求。2020年智能物流系統(tǒng)集成市場(chǎng)規(guī)模將接近1400億,年均增長(zhǎng)超過(guò)20%。
基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向,智能物流技術(shù)裝備是智慧物流的骨架。智慧物流是將RFID、傳感器、GPS、云計(jì)算等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、可視化、系統(tǒng)化。
隨著社會(huì)物流量的猛增與對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要求的提高,未來(lái)將是物流技術(shù)獲得飛速發(fā)展與長(zhǎng)足進(jìn)步的時(shí)期,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須以現(xiàn)代物流技術(shù)為核心?,F(xiàn)在物流技術(shù)伴隨著信息技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)械進(jìn)步,孕育出了如配載技術(shù)、線路優(yōu)化技術(shù)、過(guò)程控制技術(shù)等省時(shí)、省力、省錢的物流業(yè)新模式、新理念。
提高服務(wù)質(zhì)量、降低營(yíng)運(yùn)成本,始終是物流體系中各業(yè)者積極尋求的目標(biāo),而目前在智能物流的運(yùn)輸配送中扮演「使命必達(dá)」角色的車隊(duì)管理,因?yàn)榧尤肓塑囕d計(jì)算機(jī)、行動(dòng)裝置、無(wú)線通信、因特網(wǎng)、衛(wèi)星定位、電子地圖、車況感測(cè)、影像監(jiān)控等應(yīng)用與技術(shù)來(lái)提供車隊(duì)調(diào)度派遣、車輛位置追蹤、最佳行駛路線、實(shí)時(shí)貨況管理、緊急異常狀況處理、駕駛行為管理等功能后,已能讓物流業(yè)者以更具機(jī)動(dòng)性、實(shí)時(shí)性與方便性的信息科技工具來(lái)有效管理車隊(duì)。
機(jī)器人正在迅速成為物流業(yè)中最流行的事業(yè)之一。正如《福布斯》雜志的 Steve Banker 所解釋的那樣,亞馬遜在自己的配送中心部署了一支機(jī)器人大軍用于分揀和包裝。在全球范圍內(nèi),為了讓物流業(yè)抵擋亞馬遜機(jī)器人的沖擊,不同的公司和組織也在不斷為物流業(yè)尋找設(shè)計(jì)、制造和銷售機(jī)器人的方法。有一組推動(dòng)力正在越來(lái)越推動(dòng)物流業(yè)機(jī)器人的使用,而且機(jī)器人還將為物流業(yè)提供有史以來(lái)最大的盈余和服務(wù)擴(kuò)張。
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